Farbanje auta

Odlicna tema,nadam se da nemate nista protiv da vam se umesa jos jedan lakirer
Pokusao sam da napravim ovakvu temu na jednom drugom forumu,ali nije bas nesto islo,verujem da mnoge probleme mozemo ovde resiti,a nadam se da cemo se nekad i upoznati

darko(dave) , oprosti nisam svracao....mnogo posla u zadnje vreme, pa ne stizem....znam da nema mnogo price o nasem poslu na net-u , pa sam cak poceo da radim i sajtic za svoj servis, gde bih pokusao da okupim ljude iz struke ( a ne samo sebe da reklamiram ) ali svega ima, samo vremena nema...i kao sto i sam rece najbolje bi bilo da se vidjamo i razgovaramo ali do tada da pokusamo ovako ....nego, bavis se samo lakiranjem ili i limarijom/ pripremom ... koliko dugo si u poslu, kakve tebe muke more (osim niskih cena )
.
Pozdrav

darko, ovaj sajtic (kako ja shvatam) nije bas za profi razgovore, tako da tesko da cemo moci bas tako da detaljisemo, a i trebao bi administrator da je iz nase struke pa da ima vremena da pise o svemu...medjutim, ja se zadrzah na njemu jer vidim da "svracaju" i ljudi koji se bave autolimarijom...misljenja sam da imam dosta iskustva i znanja u ovome poslu i da bih mogao nekome i pomoci kojim savetom ali takodje i da pokupim "koju pametnu" od drugih...i sam znas koliko je ovaj posao "obiman" (a ja nerazdvajam autolimariju, pripremu, lakiranje i zavrsnu obradu/doradu/ ) ....ja imam 32 god. ali se sa ovim poslom susrecem od pre rata ( kod nas se vreme meri od pre i posle rata )
.
pre rata je to bio usputni posao da se uradi auto za pijacu i dignu, u to vreme, dooobre pare, a od posle rata to mi je BAS profesija .... tako da znam i kako su se nekada radili autici, a kako danas ....ono pre je bila smejurija za ovo danas....
.
takodje, vec desetak godina radim i sa OPEL-om i tu sam mnogo naucio onoga kako i zasto bi "po pravilu" nesto trebalo da se uradi jer kao sto i sam znas kod nas nemas gde saznati odgovore....a da ne pricamo o tim majstorima sto sve znaju, a ja i danas resavam probleme za fabriku koja ulozi milijarde evra u razvoj auta....i veruj mi SVAKI problem koji se tebi desi, svi smo ga imali ili cemo ga tek imati!
.
Ako si vec u ovom poslu, pokusaj da udjes u "srz" problema...nemoj da se zaustavis na onome sto si samo video ili cuo kako se radi vec probaj da naucis zasto je to tako....da se pozabavis i masinstvom, da naucis osobine raznih metala i sklopova...hemijom, da bi znao zasto i kako treba da primenjujes razne materijale....fizikom, da bi znao kako automobil "dise" i kako trpi koje silie.....istina mnoga ova objasnjenja sam dobio kroz "opel-a" ..pa od onih najglupljih...npr. uzmes da sastavis auto, izvaris ga kao tenka , a onda naucis da na autu NI JEDAN VAR nije slucajno na tom mestu, da nije slucajno te duzine, od te vrste zice...da spajanje u fabrici i reparaturi nije isto...da npr. nikada "nepunktujes" kroz izbusenu OKRUGLU RUPU, vec ELIPSASTU itd..itd...
.
doskora si mnogo informacija mogao pokupiti na sajmu u BG ali i on je postao samo veliki salon automobila i nista vise...
.
STA GOD DA KUPUJES, TRAZI I DA TI DAJU I TEHNICKO UPUTSTVO ...ne samo za alat, vec i za gitove, filere, boje, lakove....nista nemoj da koristis dok ne procitas teh. uputstvo....trazi od onih kod kojih kupujes materijale da ti nabave kataloge proizvoda...da te posalju na svaku prezentaciju i tamo nemoj da te bude sramota VEC PITAJ SVE STO TE ZANIMA....pokusaj da se interesujes kod EHOM-a ...oni u BG imaju veliki trening centar..probaj nekako da odes i tamo....oni su uvoznici BODY materijala ali i mnogih drugih ppg, 3m, nexa(autocolor) itd, itd...ja, ne koristim NISTA od body-ja ali volim porazgovarati sa ljudim iz ehoma (Momo je car ) , jer su krecuci se po terenu mnogo "pokupili" iskustva i uvek cujes nesto pametno.....
.
ali da ne bih nastavio da ti pametujem samo cu ti reci da sve sto radis moras da radis najbolje (i bolje od drugih) i da samo tako mozes opstati u poslu i sto je jos vaznije da razvijes posao i da ne ostanes do kraja zivota "samo" majstor (odose ledja ) vec da pokusas "preskociti prag" ..a to ces moci samo UCENJEM i UPORNOSCU ....
.
Pozdrav...

DIV_KVALITET

Citiraću čuvenog Skerlića koji kaže:" Ne moram biti kokoška da bih sneo jaje, ali zato jako dobro znam šta je mućak"

da se i ja malo javim,nisam vec "duze" vrijeme. posto vidim da ste znanjem i iskustvom malo(vise) ispred mene da pitam sto-sta! za DIV-a kojim materijalima radis i zasto ne radis body-jem? ja radim (boje) uglavnom standox, nekad i mobihel,filer mobihel, a sve ostalo body(lakovi,harteri,razredjivaci,cistila...). da li si imao nekih losih iskustava ili je to iskljucivo zbog kvaliteta? druga stvar( pitanje za sve): imam strasnih problema kod francuskih vozila,pogoditi boju je skoro nemoguce (pogotovo reno -632, 14 nijansi, da se ubijes,dodje mi da spricu okacim o klin). imate li takvih problema i kako ih rjesavate?

nisam odavno to radio verovatno se puno toga promenilo.probaj ovako obradis spric gitom, nitro gitom naravno to sve obradis vodenom zavisi od boje akril ,metalik ili reparatur vodene 600,800 .Kad obradis vodenom uzmi sto sitniju recimo 1500,2000 granulaciju obradi malo sire od prvobitne obrade vodenom smirglom koja je bila krupnije granulacije.kad farbas nanesi koju ili lak .kad ofarbas onda u pistolju ostavi samo kap boje i naspi loser to se nekad tako zvalo i bilo ga je kupiti u prod boja i lakova gledaj da bude isti proizvidac kao i farba koju si vec ospricao i ospricaj deo koji si obradio finom vodenom 1500,2000 .Trebalo bi da bude dobro .naravno prelaz posle ispoliraj trebalo bi da taj loser zategne farbu i da nema one linije koja odvaja stari od novog laka.Probaj ako nije neki extra zajeban auto a ako jeste oteraj kod nekog farbara koji to stalno radi.to uspricavanje ili suniranje ili sencenje je bilo super fora .

Alo majstori,ima li vas
Jeste da ovo nije prikladna tema,ali ja danas treba da castim,jer sam danas dobio resenje da mi je radnja prijavljena,i vise ne radim na divlje :nono

Nemojte upisivati privatne brojeve telefona u postu, za to postoje p.p.na taj način izbegavate moguća uznemiravanja, zbog toga sam obrisao broj telefona Zvukoljub

Zavisi kolika je bila havarija, ali je svakako mnogo.

Slazem sa maradonom .Osim ako covek nema nekog kooperanta pa rade zajedno

Taj auto je zreo za udaju . Jer po kratkom opisu limarski radova to je bila neka teska havarija . I kad bi sredio tu limariju nekako pocece drugi problemi (vesanje ...)

Ako ga budeš radio kod onog, bićeš u minusu dva para hiljada evra. Nisi napisao odakle si. Ima po unutrašnjosti Srbije dobrih majstora koji nisu tako skupi.
U krajnjem slučaju, da bi ti bilo lakše, na autu gubiš uvek osim ako sa njim ne zarađuješ. :roll:

chip tuning- :+ moj čovek
Znam za dva momka u Kotežu, na Zr. putu. Meni radili pre 5-6 godina. Rade odlično, a mislim i da bi cena bila povoljna. Rade i ovim trkačima kad se slupaju. A ako ćeš dalje (i sigurno jeftinije) ima čovek u Kragujevcu isto dobar i nije skup.