H i L su za podesavanje smese,T je za ler gas,neko osnovno podesavanje bi bilo da T sraf zavijas dok ne pocne da otvara leptir na karburatoru{samo pazljivo gledaj jer 235 ima dvogrlni karburator}i tada dodas pola kruga[kasnije po potrebi] L sluzi za podesavanje rada na malom gasu,zavijes do kraja pa odvijes 1,5 kruga[kasnije po potrebi], H je za rad na velikom gasu ,zavijes do kraja odvijes 2 kruga,upalis testeru drzis pun gas i zavijas polako dok ne dobije punu turazu,tada vratis 1/4 kruga nazad da dobije slican zvuk cetvorotaktnog motora i to je to.Nemoj da preteras sa zavijanjem jer mozes da previse osusis smesu i onda dolazi do pregrevanja i zaribavanja
motorna testera za do 20k dinara
hvala puno na pomoci! moturka radi zahvaljujuci vasoj pomoci!
da malo i ja pitam.
kupio sam testeru husq. 357 xp, polovnu od preko i platio 300 evrica. jel ima neko neka iskustva i savete o toj testeri
Pa sto se tice 357 xp to je cisto profesionalna masina i namijenjena je da se sa njom radi 10-ak sati na dan. Naime imam komsiju koji radi u Austriji kao sjekac sa tom motorkom i on kaze da u proljece kad pocne sezona pali motorku i tako po 10-ak sati svaki dan do jeseni a tada gazda iste odnese u servis malo na eventualni remont tako da ga ponovo ceka ista na proljece spremna za rad. Znaci pali i rezi i nemaj brige.. 
hvala na odgovoru.
naime i ja sam dosao do istih saznanja. nije da mi je neophodna al neka je trajace mi.
Za husgwarnu imas sve u bilo kom njihovom servisu.. kostaju koliko i svaka kvalitetna roba . Cilindar je od 'mahlea' a radilica je od kovanog gvozdja po svedskom sumtandardu. Ako se odlucis mozes repaririti novu klipnjacu na staru radilicu a cilindar se busi na veci klip naravno stari otpada pritom moras zameniti lezajeve radilice kao i semeringe i dobijas malte ne novu testeru. Bitno je da majstor koji vrsi obradu cilndra bude dobar i da ima dobar strug sa mikronskim podesa vanjem centra cilindra ili original husgvarninu celjust za obradu istog .. Eto .
Pozdrav Majstore.. ja sam sa Jastrebca i kod nas se koristi iskljucivo husgwarna 372 ili Jonser2171... Stil otpada jer se radi bukva u precniku od metar ili najmanje 50cm tu je i hrast.. razlog nije u izdrzljivosti motora vec u neznosti amortizera naime stilovke u obaranju i preradi su se losije pokazale tj stalno su imale kvarove oko amortizera i nosaca motora.. Inace i na jednom i na drugom motoru su mahleovi cilindri i kvalitetni celici u radilici.. Husgvarna 372 je svetski sampion neznam koje gudine bese u svom domenu dalje taj tvoj gazda je mozda uzeo amaterske testere od husgwarne a uprego ih u ozbiljan profi poso. I dalje vazi da husgvarnom se sece abonovina precnika do 3m i da imaju najsnazniju testeru na svetu... Nista licno samo komentarisem sta znam .. Imao sam stila nekad davno jos dok je imao pr sa ispadanjem srafova bio baksuz na paljenje da vise nikad nisam okrenuo glavu ka njemu.. Mada sad vidim imaju u rangu sa husgwarnom testere ...
Kakva je stihl ms180 kupio sam juce od strica jednu za 50e samo joj nevalja karburator....jel vredi ona te pare....???
Vredi ako je samo karburator. Evo ti adresa radnje gde kupujem delove za sebe pa mozes videti i karburator za tvoju testeru. http://shop.motobike.rs/TESTERE/STIHL/KARBURATORI/KARBURATORI/Karburator...
Hocu da kupim motornu testeru za licne potrbe. Imam mali plac od 20k ari i zelim da je koristim da neko staro drvece posecem (debljine 20-30 cm u precniku), i mozda narednih godina da secem drva za ogrev.
Interesuju me motorne testere marke Mcculoch i Husquarna.
Prodavac u jednoj radnji me ubedjuje da su to iste testere, u stvari da je Mcculoch americka verzija Husqvarne.
Ja nemam uopste iskustva sa testerama pa bih molio vase iskreno misljenje:
-da li je to tacno sto prodavac kaze?
-koja je bolji izbor shodno mojim potrebama?
Cena preve je 10ak hiljada manja od druge i u ovom trenutku mi to znaci. Ali, opet ne bih da kasnije imam mnogo problema sa rez delovim i slicno.
Ta mcculoch je tip X20
Hvala unapred
pa sa Mcculoch nisam nesto puno radio i mogu reci da nemam iskustva sa istom ali zato Husqvarne znam poprilicno i ja bih ti preporucio Husqvarnu jer mislim da je "trenutno" top proizvodjac motornih testera i sa njom sigurno neces pogrijesiti.
A to sto prodavac kaze da su iste i Wolksvagen je i golf i passat pa ima i te kako razlike. pozz
Zahvaljujem na komentaru i najverovatnije cu se i odluciti za Husqvarnu od 2,8 Ks
ja sam skoro uzeo polovnu stihl 026,samo za svoje potrebe dakle 20ak kubika raznog drveta godisnje i po neko oboreno stablo.da li neko ima iskustva sa ovakvom testerom,kako su se pokazale,njene vrline a i mane?inace imam i staru stihl 041 farm bos,koja me je besprekorno sluzila tamo negde od 1999g.jedino jednom zamenjena platinska dugmad i ociscena uljana pumpa.i sad je u odlicnom stanju.
Uploaded with ImageShack.us
Ja bi imao jedno pitanje vezano za motornu testeru Husqvarna 235 nesto me zeza neznam sta je u pitanju?! radi se o sledecem: pocela je da radi neravnomerno pa se gasi na jacem gasu i gusi se.pomislio sam da je u pitanju membrana.Zatim sam zamenuo membranu novom i opet je radila tako nejednako cas ima veliki gas cas mali kad kad mu dam gas on se ugusi, Na srafovima H i L probam da stelujem i tako dalje ono nevredi nemoze da se nasteluje nikako na leru lepo radi kad mu dam gas on se ugusi i tako dalje pa sam se raspitivao i savetovali su me da je mozda u pitanju semerinzi jer gubi kompresiju i zato nemoze da se nasteluje.Zamenuo sam lezajeve i semeringe stavio novu kariku oprao sve lepo ocistio i sklopio.Kad sam probao da je upalim nije davala nikakve znake da ce da se upali MRTVA! i sad ja neznam sta da radim.Nece da povuce gorivo kad sipam malo u nju direktno i onda nece na svecice baca varnicu a nece da upali ja neznam sta joj fali dali neko mozda iz ovog sto sam napisao da mi pomogne! unapred hvala!
Na prvu mi je palo napamet da je u pitanju mali filter za gorivo koji se nalazi u rezervaru al sad kazes da ne baca varnicu. Oni prvi simptomi lice na filter za gorivo a sad i ako ne baca varnicu na svjecici onda pored filtera postoji i mogucnost da je otisla elektronika ako si nesto cacko oko iste.
na svecicu baca varnicu
Najverovatnije je pomereno paljenje, pa ne baca varnicu kad treba, tj. u gornjoj mrtvoj tački, koja treba da bude pomeren za neki ugao, a to je u većini slučajeva za nekoliko stepeni posle GMT.
i sta to znaci mislim sta sad da radim ako je to u pitanju
Treba podesiti plaljenje po preporuci proizvodjača.
Dali mozete malo detaljnije da mi objasnite uvezi palenja i dali postoji neki nacin da se proveri dali je sve uredu(mislim dali je sve spravno,i radi kako treba)
samo da dodam jos da palenje nisam skidao, pre rasklapanja je palila
Paljenje ako nisi dirao nebi trebalo da bude toliki problem ako vec baca varnicu. Nakon par pokusaja paljenja kad skines svjecicu dali je ista mokra od goriva ili je suva, ako je previse mokra onda je vjerovatno membrana u karburatoru (ti kazes da je mijenjana) ako je suva svjecica onda vjerovatno nema dotoka goriva (zapusen filter u rezervaru) a ako je normalno vlazna svjecica onda postoji i mogucnost da je crijevo dovoda goriva negdje probuseno i vuce vazduh pa cak i do slabe varnice na svjecici. Jbg ima mali milion mogucnosti i treba ici metodom eliminacije problema jedan po jedan.
Nevezano za tvoj problem al da vidis sta sve moze da bude; Donio mi prijatelj Tomos 61 i kaze upali na leru radi ko sat cim doda gas ona se ugasi i tako stalno ja se krvi napio i nista sve je u redu sve sto sam znao provjerio i nista sve uredu ona nece da radi kad dodas gas. Pitam ga jeli ista radio na njoj od kad se to desilo kaze mijenjo joj dihtung izmedju cilindra i karburatora i to on pravio dihtung. Skinem karburator sa cilindra i vidim pored dvije rupe za vijke na dihtungu nije napravio onu malu rupicu jos jednu koja sluzi kao vakum i bez nje nece da radi pod gasom nikako. To je samo jedan primjer sta se sve moze da desi i pored dobre volje nas na forumu ipak je nekad bolje posjetiti majstora koji se time bavi. Pozzz
Svecica kad je skinem posle par pokusaja palenja ona bude koliko ja vidim isto suva kao i pre palenja barem se meni tako cini. Da je vlazna videlo bi se. Filter za gorivo sam vadio i izduvao ga kompresorom i isprobao sam je tako sto sam je stavio na jedno malo crevo i uzeo onu vakum pumpicu i probo da vidim dali vuce gorivo i kako ja vidim da je i to uredu karburator sam skidao da vidim dali je on uredu i membrane mislim da je sve ok. Sad nezmam sta bi moglo biti dali mozda nisam dobro stavio membranu??? neznam mislim tolio se razumem da ona drugacije nemoze ici osim onako kako je to predvidjeno.E sad ima membrana i kao dihtung, sad neznam dali dihtung ide prvo na karburator pa onda membrana ili obrnuto dali ako se to nestavi kako treba moze da bude problem??? ili nema veze. crevo za gorivo sam isto proveravao i crvo nije puklo nigde
Zameni filter za gorivo koji se nalazi u rezervoaru kao sto ti je rekao ozzyy ! A i operi rezervoar kad vec menjas filter da bi ti taj novi duze trajao.
Ugao paljenja kod motorne testere ne moze da se podesava jer je elektronika fiksirana za kuciste,znaci ili radi ili ne,a na h235 lako mozes da vidis da li je filter za gorivo dobar,kada pumpas gorivo na pumpicu,mora brzo da vrati nazad ,ako se pumpica polako vraca onda je filter zapusen
Pozdrav svim ucesnicima!
Imam par reci i par pitanja!Pre nekoliko godina dobi sam u amanet stihl 041 av u prosecnom stanju.Za mene i moje potrebe sasvim OK.Palim je par puta godisnje.Manji kvarovi koje sam sam otklanjao!prosle nedelje sam sekao neke suve grede,lanac se istupio,odneoga na ostrenje i dok sam cekao da mi se lanac naosti reko da je malo detaljnije ocistim.kada sam je sklopio desavalo se da se gasi pri dodavanju gasa.trazio sam na netu stabi bio razlog i vecina kaze da je u pitanju membrana.odem danas kod jednog majstora i on odma kaze da je u pitanju karburator i da tu nema ciscenja i remonta nego mora novi koji kosta 5-6 hiljada.vratim se kuci i "malko" rastavim karburator,produva,sastavim i probam.kontra problem.kada se doda gas radi,cim pustim gasi se.moze da sece.malo ustelio ler.nije perfektno ali sece.posto se lanac non-stop okrece na leru dali tako treba ili se moze jos nekako (i kako) dostelovati.Da li lanac mora da se okrece na leru??????Hvala puno unapred!!!!!!
Ja bi prvo prozdravio vas formulase! Imao bi jedno pitanje za sve vas maistore dobre volje ako bi mi iskreno pomogli. Problem je sledeci. Imam Vilinger vgs30 motornu testeru ona meni pali radi ali kad sam jednom prilikom zavrsio rad sa njom i hteo da je ocistim izduvam kompresorom primetio da sa te strane gde je lancanik POMERA SE OSOVINA UNUTRA-NAPOLJE pomeranje je nekih pola mm pa me interesuje dali je to normalno ili je pocetak nekog veceg problema.VELIK POZDRAV SVIMA!!!
Poštovani Vele majstori
Imam Demon motornu testeru i skinuo sam poklopac da namestimo lanac, medjutim sada ne mogu da vratim jer ne mogu da navučen metalni prsten preko ili oko glave.
Šta da mu radim sa da mu dušu ne izvadim?
Hvala unapred
Veliko hvala zaista! pomogli ste mi puno! ja bi imo jos jednu molbu sve sam to odradio i testera je proradila na moju veliku radost! uz vasu pomoc! ali sad testera ima veliku turazu i ja sam probo da odvrcem,zavrcem srafcigerom srafove koji imaju oznaku H,L,T sad neznam tacno redosled kako su poredjani. Ona cas radi sporo, cas nemogu upaliti,ili opet jaku turazu i prosto neznam sta da joj radim u pitanju je testera huskvarna 235 unapred zahvalan!