pretpostavlam da bi neki čelik za izradu lisnatih opruga bio mnogo bolji izbor, ili da kontaktiraš neki od servisa koji vrše popravku kompresora pa nabaviš te delove u originalu, ne mogu valjda 8 čeličnih listića da koštaju nešto mnogo, pa nisu od zlata, pogotovo što je tebi bitno da su isti a ne za neki tamo retki model gde baš mora taj i taj pa te oderu sa cenom jer nemaš izbora.
Pomoc oko kompresora
sad se setih tih opuga imaš u svakom majstorskom metru na uvlačenje, čak je i sam metar od sličnog materjala, samo proveri da li ti debljina odgovara, a definitivno i kontaktiraj neki servis jer namenski deo je ipak najbolje rešenje.
Lim od 1 mm je previše debel za tu veličinu ventila. Opruga od metra ne valja jer je kriva. Kupi čelične lopatice za nanošenje auto kita. One su ispod 0,3 mm, a i to je debelo. Kod originalnih lamela materijal je takozvani čelik za opruge koji je presvučen slojem kroma da se sporije troši i ne korodira. Ako ćeš pričekati da se sjetim mjera ventila na mom kompresoru i malo snađem s programom za crtanje, mogu ti nacrtati u mjerilu 1:1 pa ih kopiraj, odnosno uvećaj mjere za ono što traži tvoj cilindar.
Evo sta sam smislio. U ovo slucaju mi ne treba celicni lim koji izdrzava krivljenje jer cela plocica radi u ovo sedistu ventila gore dole, a na gornjoj ploci gde su usis i izduv cu naviti navoj za 1/2 cevi tako da sam i to resio. Ako mislite da sam negde pogresio ispravite me
Lamela mora biti nategnuta da se čim na nju prestane djelovati tlak zraka odmah vrati u početni položaj. Ne znam što ti sprječava lamelu da šeta naprijed - nazad u kanalu. Ako šeta pomaknuti će se s rupe, a ako je duga koliko i kanal kad se podigne s donje ploče zatvorit će prolaz zraka na gornjoj. Odavde možeš skinuti nacrt ventila mog kompresora (cilindar je Φ 65) http://docdroid.net/cg2b Link je aktivan 60 dana, nakon toga server briše datoteku. Nisam želio zatrpavati mjerama, pa sam kotirao najosnovnije. Ako ti treba neka mjera, može se uzeti direktno sa nacrta, jer je crtano u mjerilu 1:1. Isprintani papir možeš koristiti i za obilježavanje. Križićima su označeni centri rupa, a crvenim centar svakog dijela. Radit će ako napraviš točno po mjerama i za lamele uzmeš ono što sam ti ranije rekao. Ljudi su ih već od toga pravili. Nemoj samo kupiti neke nekvalitetne u Kineza. Brtvu (po mogućnosti) ne deblju od 0,5 mm. Rupe kroz koje prolaze vijci za stezanje trebaju biti izbušene na širinu vijka, tako da drže sve dijelove centrirane. Jer ako prilikom slaganja dođe do međusobnog pomaka ploča i brtve, lamele će se blokirati. Ako rupe za stezanje ne možeš izbušiti na točnom razmaku, ostavi ih šire, a ploče i brtvu međusobno centriraj po vanjskom dijelu. Kad se stegne, neće to nigdje.
Sve je ovo super ali nam nisu isti klipovi i sama kubikaza motora, pa me interesuje jel ima neka jednacina ili sta vec cime bih izracunao kolika sme a kolika nesme da bude rupa kroz koju ce strujati vazduh unutra i napolje, da mi se kompresor ne muci a ujedno i da ima dobar protok vazduha.
Slabo ti stojim s formulama. Svakom kompresoru odgovaraju što veći ventili, a ovo su najveći koji mogu stati na Φ 65. Ako želiš mogu uvećati crtež za tih 23%, odnosno za razliku između mojih Φ 65 i tvojih Φ 80. Mogu ti odmah ubaciti i rupe za vijke, ako mi daš promjer vijka i njihov položaj u odnosu na cilindar.
Tema se razvija. Po meni nikakvim budzenjem ne moze se postici efikasnost ventila u motoru. Ja imam trudbenikov kompresor 5,5kw sa dva klipa koji bocu o 250l naduva vrlo brzo,pa mislim da bi odgovarajuci motor bio od 5,5kw. Moja ideje je bila sa prepravkom bregaste,pokusao bi tako sto bi sa jedne bregaste isjekao bregove do osovine,i zavario ih co2 aparatom 180 stepeni u odnosu na postojece bregove,naravno na drugu bregastu.,cime bih dobio otvaranje usisnih(a zasto ne i izduvnih) ventila u svakom drugom taktu,tj u svakom obrtaju. Ventili bi imali fabricko podmazivanje,hladjenje bi ostalo isto, a promjer grana omogucio dobre karakteristike. Zao mi je sto nemam vremena,pa da napravim jedan. Ovo resenje mi izgleda jednostavnije od ploca,kojekakvih ventila,vodovodnih cijevi....
P.S. Znam da je bregasta od tvrdog celika,ali mislim da bi i sa varenim bregovima radila posao.
Sve i da pogodiš točan položaj brjegova i da zavariš dovoljno dobro da to drži, čim si ugrijao bregastu preko 200 °C cementacija je doviđenja. Potrošit će se brjegovi u roku odmah.
racunaj da bregovi moraju savrseno da se postave da bi lepo nalegali na solje ventila jer bi ih u suprotnom pojeli posle kraceg vremena, a plocu sam morao da stavim jer meni nije htelo da radi i zbog toga sto sav vazduh koji je usisavao sabijao u postojecu komoru na glavi pa je stalno vrteo isti vazduh i ventili su plus pored toga bili daleko pa sam samim tim dobio jos prostora za sabijenje koje je bilo skroz nepotrebno. Ovako sa plocom nema komore za sabijanje + ventili su jako blizu i time bi trebalo da dobijem kompresiju preko 10 bara. Hladjenje sam kupio komplet i u toku je spajanje kaisevima sa 2 spanera od kojih jedan mora da bude nazubljen za zupcasti kais ali i to se radi polako i efikasno, a na vodenoj pumpi sam nabudzio remenicu sa bregaste.
Kuda usisavalo? Izravnas brijegove i ocekujes da radi i uvlaci vazduh! Kuda? A sve da ih ne izravnas to je cetvorotaktni motor.Kompresor ima samo dva takta ,i to treba da dobijes.Bez uvrede,ali te nije zezala komora,vec nepoznavanje principa rada motora.
Sto se tice kompresije nije jedino ona relevantna,vec kolicina vazduha koji dobijes,i odnos ulozenog i dobijenog,tj stepen iskoriscenja.
Kako bi bilo ograniciti kretanje usisnih ventila,i ugraditi im blagu oprugu da se sami otvore prilikom usisavanja. Izduv bi ostao preko svjecica i nepovratnih ventila?
Procitaj malo ranije postove i pogledaj snimke i shvatices da bregasta nema funkciju a sav vazduh je prolazio kroz otvore za svecice preko 2 nepovratna ventila u 2 smera ( usis i izduv ) . Dobro poznajem rad motora ali nisam racunao na daljinu postavljenih nepovratnih ventila pa sam sa time jos vise povecao prostor za sabijanje vazduha.
Zacepi nos i probaj da naduvas balon duvajuci samo na usta,ne odvajajuci od usta? Moze? Ne moze! Mora nekuda novi vazduh da udje. Iz snimaka sam i vidio da pravis perpetuum mobile. Probaj sa hompresorom od hladnjace,zajebi motor.
Na jedan nepovratni ulazi vazduh kada klip ide na dole, na drugi nepovratni izlazi vazduh kada klip ide na gore. Prostije ne moze da bude. A motori od hladnjace nisu namenjeni da proizvode veliku kolicinu vazduha i sluze samo da vrte isti vazduh odnosno freon koji se nalzi u zatvorenom sistemu. Imao sam jednu talvu kompresorcinu ali dzaba kada su njegova sva 4 klipa slabija od jednog mog iz motora.
Tako to radi,ali ne kroz jednu cijev,jer stalno jedan isti vazduh uvlaci i izvlaci.Nije problem do glave ni do kompresionog prostora.Nesta razmisljam i cini mi se da bi dvotaktni motor od vartburga bio dobro resenje,samo da mu se sredi podmazivanje brckanjem ulja,tako je na fabrickom kompresoru.
peca wrote:
evo neki linkovi
http://www.njuskalo.hr/pumpe-kompresori/kompresor-cetveroklipni-monofazni-2ks-samogradnja-oglas-608882
jel moze neko samo da mi objasni na koju foru radi ovaj kompresor ako ima 4 usisna i jedan izduvni ventil. Zar nece vazduh samo da se prebacuje iz jednog klipa u drugi jer rade u parovima ?
Piše ti u oglasu "Kompresor je motor od Mondea 1600ccm za kojeg je napravljena glava sa nepovratnim ventilima(usisnim i ispušnim)." Koristio je vjerojatno neki vodovodni ventil, pocinčan, pa se zato teže uočava. Da je njemu valjalo, ne bi to ni prodavao. A i dobru je cijenu nabio. APP - ako prođe, prođe.
moguce, samo kako li je uspeo da ugura ventil u holender ?
Meni ne izgleda da je nešto "kemijao", nego da je stavio tvornički nepovratni ventil za vodu.
pa jeste, stavio je samo jedan vodovodni mesingani kod boce, zato mi i nije jasno na koju foru je to radilo uopste
To mu je dodatni ventil koji se i inače nalazi na boci. Samo je drugačijeg oblika. Imaš četiri mesingana (mjedena) na usisu, četiri pocinčana na ispuhu (tih osam su radni) i taj na boci koji inače služi samo da trajno zadrži već komprimirani zrak u spremniku. Po konstrukciji su svi isti, samo se razlikuju po vanjskom izgledu.
Zato i mislim da nije bio baš zadovoljan tim kompresorom.
Ma ja bih do sada resio problem, ti si mi dao ideju za ventil, ali ne mogu da sprovedem u delo jer sam pokusao rucno sam da napravim i nije to to jer ne mogu tako precizno da napravim, dok hocu na lasersko secenje da nosim samo sto mi traze skicu u autocad-u a ja ne mogu da ga instaliram jer me zajebava komp, pa dok to ne resim sve stoji
Pozdrav majstori.
Izvinjavam se što upadam u temu, ali imam samo jedno pitanjce pa da ne otvaram novu..
Pošto sam se par godina bavio prodajom Womax-ovog alata i sam sam uzeo Womax kompresor W-DK 850 za ličnu hobi upotrebu. Međutim, nikada nisam obraćao pažnju da je u njemu veoma loše (verovatno kinesko) ulje koje je malo gušće od vode, pa sam hteo da ga zamenim nekim kvalitetnijim.. Ne koristim ga puno, ali hoću da to bude kvalitetnije ulje..šta mi preporučujete da sipam i koja količina otprilike ide u njega? Imam uputstvo ali ništa od ovog ne piše..
Ako je retko ne znači da ne valja.
U prodavnicama ulja postoji ulje za kompresore.
Kompresorsko ulje Nisotec samo u pakovanju od 10L..uzeo sam Nisotec Super SAE30, sipao i sasvim lepo radi..ipak mi je trebalo samo nekih 0,3L..videću na duže vreme kako se ponaša.
Evo da se javim posle X vremena. Upalio sam ga danas i radi. Posle gomilu pokusaja i pravljenja ventila, stavljenjem raznoraznih klingerita, napokon resen problem sa crnim klingeritom od 1mm sa celicnim zicama u sebi da nebi pucao kao prethodni. Ventile sam kupio lamelne za 50ccm skutere i odlicno se ponasaju. Isprobavao sam ih na jacem rezimu bez hladjenja i ispostavilo se da su odlicni. U pitanju su ovi ventili
Jedva sam ih uklopio jer 2 komada staju knap na jedan cilindar pa sam se izmucio da osmislim kako i gde da bih dobio sto vise na stepenu kompresije. Naucio sam da radim u autocadu i slao crteze na lasersko secenje po nekoliko puta sto i nije jeftina varijanta dok nisam nasao pravu kombinaciju. Mnogo sam para pukao da dodjem do ovoga gde sam sada, a za rad necu ni da spominjem. Inace 240 l napuni do 10 bara za 3:30 . Evo snimka
https://www.youtube.com/watch?v=6vsMuxrtU4U&feature=youtu.be
Ostalo mi je jos da povezem hladenje, sto nije komplikovano i da spojim sklopku i precistac vazduha.
ovo ostalo je luk i voda u odnosu na postignuto, bravo.
Interesuje me kako da izracunam protok vazduha. On napuni za 3:30 min 240l do 10 bara. Neznma jel to dobro ili nije ? Kakva su iskustva sa vasim kompresorima, koliko njima treaba sa kojim glavama itd...
Pa koji je to materijal, jer imam ideju koju bih sutra sproveo u delo. Napravio bih lamelni ventil ali sam mislio od materijala od cega su spahtle ili od obicnog celicnog lima od 1 mm