Nisam pročitao podatak, koliko je star taj auto?.Ako ima više od 20 godina, najbolje ga se reši, jer taj model ima ozbiljnih problema za korizijom na vitalnim sklopovima, kao što je oslanjanje prednjeg trapa itd. Imao sam pa znam šta su muke.Generalna ima smisla samo ako je školjka dobra u suprotom mani se ćorava posla.
Opel kadett 1.3 ne moze da se nadje kvar
Vidi ovako Dusane,imas dve varijante oko rada motora jeftiniju i skuplju.
Jeftinija je polu generalna ili ti osvezavanje motora,tu se radi obrada glave komplet koja izlazi oko nekih 50€ zatim se menjaju karike i lezajevi radilice
obavezno i leteci i lezeci i oni se krecu oko 50€,pod uslovom da je radilica ok da ne mora da se obradjuje,ona se premeri.
Ta varijanta je dosta kraceg veka u zavisnosti od stanja samih cilindara u bloku.
Neki okvirni iznos te akcije izlazi oko 250-300€ delovi ruke i masinska obrada.
Sto se tice full generalne taj iznos pomnozi slobodno sa 2-2.5 i ta varijanta je mnogo delotvornija skoro nov motor jer sve se menja.
A sto se tice pitanje oko druge specijale to se odnosi na masinsku obradu radilice ili busenja bloka,radilica se obradjuje tanje se lezista na kojima
ona lezi u bloku i letecih delova na koji su okacene klipnjace sa klipom,samom tom obradom se ta mesta tanje i poliraju i stavljaju se deblji lezajevi.
Svaka specijala ima svoju dimenziju npr l spc.je deblja za 0.25mm.
Isto vazi i za blok,busenje bloka ili ti sirenje samog cilindra,njegovog precnika u zavisnosti od dimenzije klipa i istrosenosti samog bloka.
Postoji i hilznovanje bloka,tj vracanje na standardnu meru busenjem i ubacivanjem celicnih kosuljica(hilzni).
Posto vidim da pitas o isplatljivosti,zavisi od stanja samog auta i tvoje solventnosti.
Lep pozdrav,a za ostalo pitaj,jer ko pita......
Auto je '88. godiste,limarija je odlicna kao i unutrasnjost auta.Plin sam ubacio ove godine nov,a bio je i pre al stari tip isparivaca i ostalih delova ,kao i boce i ventila u njoj.Kupio sam je pre 4 god. i radila je ko sat do sat.Da li je moguce da sam ga preopteretio,posto sam nosio plocice za kupatilo u njoj?
Ja sam imao suzu 86 godište i kad sam malo detaljnije pogledao (znači malo pročeprkati ispod antikorozivne zaštite), jedino rešenje je bilo da se što pre rešim tog auta, jer sve što je trebalo uraditi ne isplati se, jer svaki uložen dinar u stari auto je bačena para, to se više nikad ne može dobiti, jer ga "jedu" godine.I tako je i bilo pošteno sam rekao kupcu šta treba da se uradi i obojica smo na kraju bili zadovoljni.Ja se rešio starudije, a on jeftino dobio auto.
sad sam video da izbija merac od ulja napolje,kao i da je cep od motora isto prljav od ulja ili bolje reci od te tecnosti mutne.Dolazi mi majstor pa javljam staje u pitanju.
Auto sredjen.Progoreo dihtung na glavi.I to posteno,majstor mi rece da jos nije video tako nesto 
.Zamenjen je taj i dihtung na poklopcu motora.Imao sam oko 7-8 l vode u karteru,tj sve sto sam sipao u bocu otislo je u karter.Sve sredjeno radi opet ko sat. Hvala na savetima.
Kako otkloniti kvar na mom autu Opel kadet limuzina 1.3 problem je sa strujom.Kad dam kontakt i izvadim sve osigurace auto i dalje pali i radi.Isao sam redom, pa sam menjao komutator u razvodniku , razvodnu kapu, razvodnu ruku, bombinu, bravu paljenja, relej zmigavaca, relej brisaca i sve je neuspesno bilo isti kvar i dalje je ostao!?ako ima neko neku ideju neka javi!
Imao sam slican problem,proveriu sijalice u zadnjim svetlima.Ne mogu tacno da se setim,ali je varijanta bila da je stavljkena sijalica sa duplim vlaknima umesto obicne ili obrnuto.proveri nista ne kosta, pa javi. pozdrav.
NE MOGU DA NADJEM KVAR NIKAKO.UJUTRO PALIM AUTO NA GORIVO,MALO SE ZAGRIJE,PA GA PREBACIM NA PLIN I VOZIM I SVE JE SUPER.NO,KAD GA OSTAVIM TAKO DVA SATA DA STOJI I KRENEM DA GA OPET UPALIM,POCINJE PROBLEM.OPET ON UPALI SVE SUPER,ALI NECE DA PRIMI GAS.USTVARI ON PRIMA GAS,ALI NEMA SNAGU DA KRENE U PRVOJ BRZINI.MJENJAO SAM SVJECICE I KABLOVE,ALI NISTA.KAD GA PREBACIM NA GORIVO DOBIJE SNAGIU,JEST DA STUCA U POCETKU,VALJDA DOK IZBACI IZ MOTORA PLIN KOJI NIJE SAGORIO.I POSLIJE VOZIM NA GORIVU I SVE JE OK.KAD GA OPET PREBACIM NA PLIN,POCNE DA STUCA,NECE DA VUCE.MAJSTORI ME PREBACUJU SA JEDNOG NA DRUGOG.VALJDA IM SE GADI PRAVITI KADETA,MADA SVE UREDNO PLATIM.ZIVIM U SARAJEVU,PA SU MAJSTORI IZGLEDA GOSPODA.JEDAN MAJSTOR MI JE REKAO DA MJESA PLIN I GORIVO U MOTORU,TJ DA SE NEKI VENTIL OD PLINA POKVARIO.ODEM KOD MAJSTORA ZA PLIN,A ON MI KAZE DA JE SVE U REDU SA VENTILOM ZA PLIN.,TJ DA NE MJESA GORIVO I PLIN KAD DAJEM GAS.
Jesi li skoro menjao membrane na isparivacu?
Jesi li ocistio ili zamenio filter za plin?
Filter za plin mozes i sam da zamenis, a ni membrane nisu problem ako imas volje.
bio sam i kod majstora da nastima paljene,gledali su i razvodnik,kazu da je dobar.....LJUDI POMOZITE,gubim i vrijeme i zivce
stavio sam prije godinu novi plinski rasplinjac LOVATO i novi plinski ventil isto LOVATO.moguce je da je taj filter,probacu...
Ne mora da znaci ako auto trosi vodu da je motor za generalku. Pre bih sumnjao na glavu motora.
Generalka se radi kada auto izgubi kompresiju, pocne mnogo da duva na crevu za iberlauf i pocne mnogo trositi ulje, ili prolupa neki lager na radilici. A za cenu ne znam sta da kazem jer zavisi od toga sta se sve radi i menja.
Prva specijala znaci obrada bloka ili radilice na prvu meru od standardne
a druga se radi posle prve ili ako je utrosenost istih toliko velika da se mora odmah obraditi na drugu specijalu.