Saveti za popravku automobila

Yugo 55 1.1 benzin + plin, 95 godište
Naime, jutros kad sam kretao na posao, lepo seo povukao sauh kao po običaju i upalio mi je iz prve.
Pošto mi sauh nije baš najbolje podešen, kad sam pustio nogu sa papučice gasa (koju sam tek tek držao da se ne ugasi odma) on se ugasio. Posle toga reko ajde ponovo da ga upalim ali nije hteo. Reko ajde da otvorim haubu da pritiskam malo sisicu da ubrizgam brže plin, kad ono vidim da nema te sisice, odvrnula se, ali sva sreća našao sam je i zavrnuo ponovo. Nakon toga sam pokušao još jedno 3-4 puta i nije htelo i nisam hteo da silim da mi se ne isprazni akumulator, znači samo mi vergla i nikako da upali. Da napomenem da vozim i palim na plin, benzina nema u rezervoaru.
Sutra ću pokušati da sipam jedno 5l benzina i onda ću da probam da upalim.
Ukoliko ne bude ni tada moglo na šta da obratim pažnju, šta bi moglo biti?
Da li mislite da je možda zbog hladnoće pa se plin smrzo ili šta?

P.S. Plin se oseti ispod haube kada ga verglam, probao sam i bez sauha i max gas i nije hteo upaliti.

Menjao sam pre par meseci ceo set kvacila i lezaj pete brzine...Od pre neki dan se opet cuje kad palim motor i cim upalim prestane,od samog pocetka se cuje i druk lezaj al mislaim da je sad u pitanju lezaj pete brzine jer se cuje zvuk metala u metal da kaci...Zna li neko kako se taj lezaj tacno zove i kontakt broj prodavnice Bosch u Novom sadu kod forma ideale ili uradi sam u toj ulici...Hvala

Stavio sam u naslov koje vozilo....Nasao sam broj...WV polo 1.4 16 v 55 kw...Izvinjavam se

Resio hvala na pomoci

Pozdrav, imam jedno pitanje vezano za osvjetljenje instrumental table, dakle vadio sam sat napolje i mjenjao sam folije ili drugacije receno slike na kojima su iscrtani brojevi itd e sad kada sam sve to namontirao i vratio sat u auto osvjetljenje mi nije radilo culo se kao da je osigurac crkao kada sam provjerio jedan je bio otisao zatim sam ga zamjenuo i opet nije bilo osvjetljenja...pa me interesuje ako ima ko kakav predlog ili zna o cemu se radi da mi kaze.

Audi 80 (b3) 1.8 zab sam napisati moja greska

pa čekaj, taj majstor je, da bi promenio to što si pobrojao, morao da skida menjač a to znači da je morao da otkači i merenje kilometraže pa ma čime to bilo, elektronski ili sajlom. jel radilo pre nego što si mu odneo na popravku? jeste. šta ima da ti objašnjava, neka vrati u pređašnje stanje, šta tebe briga šta je?! km sat nema veze sa obrtomerom. znači, taj koji ti je uzeo pare za rad je dužan da ti vrati ispravan auto pa taman da je to crklo i samo od sebe, tvoja dobra volja je da mu priznaš ili ne. tačka.

probaj ovde

Zdravo,nov sum na forumot mi treba pomos.Zatoa sto sum od Makedonija se nadevam deka ke me razberete
Imam Problem so Puntoto na instrument tablata pred nekoj den pocna da mi sveti(trepka) crveno svetlo kaj skazalkata za benzin.
Ne e za benzin tuku e gore,i taa za benzin sveti narandzesto,a ovaa gore crveno.Neznam sto e problemot ..ne mi pokazuva nisto na motorot ,vozi dobro i nemam nekoj problem ama mislam deka ako prodolzam da ja vozam ke imam problem..nemam Manual za Fiatot,probuvam da baram po forumi na srpski,makedonski,angliski i nemozam da najdam.Smeniv ulje,glicerin,voda ..proveriv sve..i vo red e so toa ..Fala mnogu za pomosta.Se nadevam deka ke mi pomognete.Fala uste ednas.
Eve slika za koja sijalica mi trepka(sveti).

znam sve za ova sta ti pricas..Ali sijalica se pali kad startujem motor..i stoi tako celu voznju..cekam 5-8 min da zagreje ali sve je isto ..
znam da ta crvena lampica uklucuje se kada motor ima neki problem ..a to je reakcije lambda sonda..kako sto ja znam ..kako sto mi je reko jedan automehanicar.
Sad hvala ti puno za sve ovo sto si pisao gore..ali evo opet nisam pisao o tome koje vreme se pali sijalica.Probacu i sve ovo sto si nabrojio.Opet hvala za sve,nadama se da cu ga opraviti auto pozdrav

Pozdrav!Naime nov sam na sajtu pa se ne snalazim bas, pa mi nemojte zameriti ako postavljam pitanje koje je vec bilo postavljeno od strane nekog clana
Naime, promenio sam na GOLF 3 letvu volana (mehanicku) pre 5-6 dana.Letva je skinuta sa stranca i kako mi je mehanicar rekao, letva je stvarno dobra.Medjutim, opet mi se cuje to neko lupkanje u volanu kada idem preko neke rupe, preko neke bas male neravnine i to bas idem polako fakticki milim i cuje se, ko da kleca volan.ZIvo me interesuje sta moze biti? Takodje majastor je proverio i sve je oke u sto se tice selen blokova, mazetni, itd...Jako bih vam bio zahvalan ako bi mi odgovorili i posavetovali sta da radim....

Simptomi, ako su se pojavili zajedno, ne obećavaju baš... ali, idemo redom:

Treba da proveriš prvo da li vakuum pumpa koja obezbeđuje rad servo uređaja kočnice radi kako treba. To se radi ovako: upališ motor u mestu i ostaviš da radi minut-dva. Pritisneš kpedalu kočnice, treba da osetiš da li je tvrda ili je osećaj normalan. Zadržiš tako pritisnutu pedalu par sekundi, kad su stvari normalne zna da se javi osećaj kao da malo po malo propada. Zatim je otpustiš i odmah zatim ponovo pritisneš nekoliko puta. Normalno je da posle drugog ili trećeg pritiskanja osetiš da je malo tvrđa, ali nikada potpuno tvrda. Ukoliko je postaje tvrda već posle drugog uzastopnog pritiska, krilca pumpe su istrošena i treba zameniti pumpu. nastavk provere je da ugasiš motor, sačekaš bar 30-ak sekundi od gašenja, a zatim uzastopno pritiskaš pedalu sve dok ne postane potpuno tvrda. Sa ptritisnutom pedalom kočnice pališ motor i odmah nakon što motor prihvati pustiš pedalu. U roku od 10-15 sekundi nglo pritisneš pedalu, ako je osećaj isuviše tvrd (u odnosu na ono prvo pritiskanje pedale od malopre, nakon što je motor radio neko vreme), potvrđeno ti je da je pumpa za zamenu.. Ukoliko je pedala sve vreme tvrd od početka testa, veća verovatnoća je da je problem u crevu ili samom srvo uređaju (pocepana membrana).

Sada turbina: sa podignutom haubom, da bi se bolje čuli zvukovi, upališ motor i ostaviš da radi bar jedan minut. Naglo pritisneš pedalu gasa i pustiš je kada motor dostigne nešto između 3000 i 4000 obrtaja. Obrati dobro pažnju na neobične zvuke koji mogu da se jave dok motor ubrzava, a naročito kada 'pada' na ler, nakon što pustiš pedalu gasa. Ovi zvukovi ukazuju na istrošenost ležajeva turbokompresora, čak i moguće udaranje rotora u kućište kod većih istrošenja. Ovaj test nije definitivni test turbine, daje rezultate samo kada su stvari već otišle dođavola. Ako imaš utisak da motor slabije vuče, a ništa čudno ne čuješ tokom ovog testa, moraćeš da potražiš servisera, ima još mnogo stvari i oko turbine i bez nje koje treba proveriti.

Ako su se ova dva simptoma (tvrda kočnica i pad performansi motora) pojavili relativno brzo jedan za drugim, mogu da ukažu na ozbiljnije probleme sa motorom (recimo metalniopiljci u motoru usled'ljuštenja' bregastog vratila"), ali za potpunu potvrdu takvih stvari je potrebno otvaranje motora...

Sa srećom...

Samo da postavim rešenje mog problema. Juče je sve rešeno.

U pitanju je bilo crevo koje vodi od motora do serva kočnice. Bilo je bišno blizu dela gde se spaja sa motorom. Trenutno je rešeno tako što je skraćeno (odsečen taj deo koji je bio bušan) i ponovo nastavljeno na džek koji se spaja na sisicu motora. Nakon toga pedala kočnice normalna, koči i vuče kao pre.

Hala i pozdrav.

Ipak je u pitanju bio samo prayan akumulator.....

Ako planiraš kupovinu tako "starog" dizela, onda zaboravi 1.7 varijantu.

2.0 u toj starosti, a i pri ogromnim kilometražama, ima daleko više prednosti nego mana od tog isuzu motora.

Pozdrav!