to je tacno sot kazes za lampicu za ulja jer je mnogo kola gase pre nego sto se upale
Svetla od 10.12.2009
Postovani,
da li se ko razume u auto elektiku i posavetuje me sta da kupim.Naime,cesto mi se dogodi da zaboravim ukljuciti svetla i tako rizikujem kaznu.Kako da sto jednostavnije i jeftinije(imam ponudu od elektricara za 1500 din) resim problem?Cuo sam za jeftinu varijantu zujalice koja se ukljuci na kontakt ako ne ukljucite oboreno svetlo a ja sam instalirao blink crvenu led diodu na vidnom mestu i sad mi treba "nesto" da to povezem.Da li mi treba neki relej,ili uredjaj?Sta da trazim u prodavnici elektronike?
Nisi popunio profil, mozda bi ti neko ponudio resenje ako je iz tvog grada. Isto tako nisi napisao koji auto je u pitanju.
Uopsteno, ovako:
Prodaje se sve i svasta, neki nude automate za 500 din ali su to samo obicni releji gde se veze pobuda namotaja na zicu za kontrolnu lampu alternatora i mase. To moze svaki elektricar da veze. (losa varijanta-releji otezavaju pocetak punjenja i ako stavite jos jedan za poziciju opterecuju pobudne diode)
Neki prodaju vremenske releje sa elektronikom ali koja zavisi samo vremenski i startuje se posle odredjenog broja sekundi od trenutka davanja kontakta (isto losa varijanta jer sta ako auto presisa pa ne upali odmah, upalice se svetla tokom verglanja)
I treca varijanta je sa elektronikom ali koja uzima samo mali signal sa kontrolne lampice i pali svetlo tek nakon pocetka punjenja alternatora sa zadrskom od par sekundi. Ta varijanta je 2 do 3 hiljade ali je dobra.
Hvala na odgovoru ali ne zelim da se svetla sama ukljucuju nego da ih ja ukljucujem po potrebi.Zelim da me signalna lampica (led dioda) obavestava da treba da ukljucim svetla a ja cu odluciti kad hocu svetla da koristim.To je najeftinija varijanta i ne bih placao 1500 din za nesto sto mogu uraditi za 500 i ukljucivati kad ja zelim.
Izvini sto kasnim sa odgovorom.
Ta varijanta ce te kostati 20 dinara tj, kupis jednu blink led diodu, jedan otpornik 680 oma i jednu diodu 1N4001-07.
Sva tri elementa se vezu redno (obrati paznu na polaritet).
Zatim se veze na prekidac svetla i cim das kontakt upali se led dioda. Napajanje dobija plus preko plus kontakta a masu preko sijalice. Cim ukljucis prekidac on premosti, i led dioda se gasi.
To mi je trebalo.Mnogo se zahvaljujem.Pozdrav
poslacu vam sutra semu za povezivanje svetla automatski veliki pozdrav za majstore :roll:
окачи,чекамо :bye2
pozdrav svima na forumu /ssm/
interesuje me sta ce biti kad budu paklene vrucine ,a svaki auto u nasoj zemlji u proseku star po 25 g. stare instalacije a svetla upaljena.nece pomoci ni po pet vatrogasnih aparata u kolima 
Jos cekamo Pecu77 da nam okaci semu.Nije dobro po najvecim vrucinama stalno ukljucena svetla.Opterecenje je za instalaciju a zimi za akomulator,(ako se vozi na kratkim relacijama,sa vise potrosaca akomulator ne stigne da se napuni).Mi tu nista ne mozemo,zakonodavac je mislio da ce njegov zakon,zasnovan na kaznjavanju(pljacki naroda)resiti sve probleme.Ne vidim svrhu,po suncu upaljena svetla.Bolje bi bilo da grade pruzne prelaze,puteve,uredjuju rasrsnice ,jer ce to poboljsati bezbednost.Najlakse je udariti po dzepu,narod bez posla,plate,sa najskupljim gorivom.
Kolko sam video, djuma je stavio link ka aparatu na limundu a ja sam postavio semu koja izvorno potice sa nekog domaceg auto foruma i pokazala se kao pouzdana i prihvatljiva.
Sto se tice konstatacija i kritika vezanih za "novi" zakon...sta reci osim da su smesne.
Konfuzija,u pravu si,zakon je smesan ali to nije tema.O njemu nek pisu uceni ljudi.
http://www.pescanik.net/content/view/4179/91/
:Dmeni je majstor uzeo 2000 za automatsko paljenje svetala tek posto motor pocne da radi. U principu mi je bio veci problem iskljucivanje nego ukljucivanje ali sam sada resio oba problema 
vaskee wrote:
Ne! Kada je motor ugasen, davac je kratko spojen tako da je napon na bazi visok i tranz. vodi. Tada ostali sklop ne radi (ne rade svetla). Kad se auto upali, pritisak ulja prekida kolo(gasi ti se lampica za pritisak na tabli), baza je spojena na masu, tranz ne vodi, tako da imamo napon na kolektoru...........=> svetla se pale posle 11s (menja se vrednostima otpornika R2 i kond. C2)
Nije mi dopusteno da vidim semu, ali ako sam te razumeo koristis masu koju daje senzor pritiska ulja, odnosno 12V koje dobijas preko kontrolne lampe ulja koja tada sluzi kao obican provodnik -kada senzor napravi beskonacnu otpornost ka masi ???
Nije mi poznato o kom autu pricas, ali cini mi se da kod Opela senzor pritiska ulja daje masu dok nema pritiska ulja, cim ima pritiska ulja senzor prekida masu i na taj nacin prekida strujni krug kontrolne lampe ulja. Provericu, ali mislim da je tako.
nakamura wrote:
Što se tiče novog zakona, pa i starog, štošta nije u redu ali ko nam je kriv. Toliko ima vozača a nemamo neku asocijaciju pod kojom bi se sakupili. Eno, u Lapovu stotinak ljudi danima blokira prugu tražeći svoja prava, i uspeće u tome. A mi...nismo u stanju da blokiramo nikog i ništa.
Nego, da vratim temu na kolosek 
Nađoh ovo na nekom forumu, a da li "pije vodu", tu su elektroničari, pa neka kažu :roll:
sve resavate jednim odnosno dva relea....
86.....d+ (sa alternatora)
85.....31 (masa)
30.....30 (napajnje +12v)
87.....56 (izlaz za kratka svetla)
ako hocete da se pale i pozicije...onda dodajte jos jedan relej paraleno gde ce se 87 povezati na 57(poziciono svetlo ).
Umesto drugog releja moze na 87 da se doda jača ispravljačka dioda i da se veze na 58R i 58L leva i desna pozicija ,na nekim autima treba povezati i svetla za tablice i instrument tablu i onda zaboravite prekidač od svetla.
:hh ocigledno niste razumeli resenje koje je predlozio nakamura.
Ako se 86 veže na D+alternatora,svetla se pale sama bez prekidača-tek kada auto upali i alternator pocne da puni.
za duga svetla ne treba nista,jer ona se pale kao i do sada.
Da ne otvaram drugu temu večeras me zaustave panduri i pitaju ko ti je postavljo maglenke kaže postoji pravilo koliko treba da budu rastavljene znali neko tu meru da mi kaže jugo je u pitanju
Mislim da je max razdaljina od spoljne ivice vozila 40 cm. Dakle, nije dozvoljeno da stoje jedna do druge na sredini, a nemaju ni efekta. Primetio si da se magkenke postavljaju na samu ivicu auta i u što nižoj poziciji jer je njihovo svojstvo da imaju tanak snop svetla po visini, ali zato vrlo širok. Ka sredini možeš da postaviš tačkaše koji bi se palili sa dugim svetlima.
Danas mi se ponovio isti slučaj i to isti pandur i onda mi puko film.Tražio sam da mi pokaže uredbu od ministranstva gde je naznačeno koliki razmak da bude i odma ih skidam i izlupam pred njim na kraju me pusto kao nema napismeno kod sebe zakon o tome.Koliko sam shvatio i oni neznaju šta će samo traže način da se iživljavaju nad sirotinjom.Kreteni pito sam par električara i svi su mi rekli da nema u zakonu precizno definisano rastojanje izmedju maglenki samo ima naznačeno rastojanje od tla.
o Boze sta se i ja nacitah ovdje...sema releja ponovljena jedno 18 puta, copy/paste i jos uvijek ima onih koji pitaju sta i kako, sto samo govori o tome da ili ne citaju ono sto pise ili se zajebavaju i dupliraju pitanja, ko mala djeca.
ovaj sistem sa samo jednim relejem je sasvim dovoljan za veliku vecinu vozila i moze da ga izvede svaki covjek ko iole zna sta je struja. ako bas pojma nemate i ne znate bilo sta o vezivanju struje, releju ili zicama, bolje ipak da ne cackate mecku, mnogo je slucajeva spaljenih instalacija i automobila kao posledica nestrucne samogradnje.
taj famozni relej o kom se toliko govori i o kom sam ja naucio mnogo toga citajuci ove textove (to je neka magicna stvarcica koja nekim trikom rasterecuje zice, instalaciju, pojacava struju, stabilise i regulise...hehehe) je obican prekidac, isti kao i svaki drugi i on premostava struju sa ulaza na izlaz, kao i svi drugi prekidaci koji postoje, e sad, prekidaci to rde tako sto mi prstom ili rukom/nogom vrsimo uklj/isklj dok kod releja to radi dovodjenje ili oduzimanje struje, i to je relej, obican prekidac.
kod autoinstalacije obicno stradaju prekidaci od posledice visegodisnje upotrebe i smanjenja provodljivosti kontakata, sto izaziva vece grijanje i topljenje prekidaca, pa se zato releji stavljaju kao posebni prekidaci i oni cine sistem acu-relej(prekidac) -potrosac-masa, a drugi sistem se koristi za okidanje releja i on cini acu-prekidac-relej-masa. sto ce reci da je u fabrickom slucaju sijalica bila ta koja se pali na prekidac a preradom smo mi umjesto sijalice poceli da palimo relej i on je ta nasa sijalica, a on premostava drugi strujni vod sa acu do sijalice i to su dva potpuno nezavisna voda.
ukljucenje farova preko d+(ili vc neke od varijanti koje se koriste) koje je ovdje objasnjeno bar jedno 15 puta, je odlican nacin za rjesavanje automatike ukljucenje i iskljucenja farova, ne opterecuje sistem, pali farove po aktiviranju punjenja i idelan je sistem za sve modele (sem ovih najnovijih generacija gdje se softverski to podesava) i tu ne treba puno filozofije,sve, pozicija, osvjetljenje tablica, instrument table i ostalo moze da se izvede iz jednog tog releja, tj prekidac se ostavi u polozaju upaljena kratka svjetla a prekida se relejom dovod struje do prekidaca, tako da imate mogucnost i da iskljucite farove dok je motor upaljen(pogodno za zimske igrarije po strnjistima i pored puta, da se cica ne smrzne, a opet da svi ne znaju da ste tu.) te zadrske i ostalo su samo nacini da se dodje do para, pa svako ima svoju filozofiju i samo to sto on pravi je idealno rjesenje (sjetite se samo bjesomucnih reklama za fitnes sprave, sve sto postoji je krs zivi samo ona koja se reklamira obuhvata vise nego cijela teretana i gradiliste sa sve sumskim gazdinstvom i luckom kapetanijom zajendo.
Zdravo !
Nisam video shemu (nije mi dostupna), ali svejedno bi dao komentar.
Sama ideja da se uzima signal od prekidaca pritiska ulja mislim da nije dobra, jer sijalica za ulje moze da se ugasi i prilikom samog verglanja.
To znaci da pri duzem verglanju mogu da se upale i svetla a da motor jos nije upalio.