moze lako biti da je karburator , proveri i filter goriva ....ako ga imas uopste .....struja je takodje bitan faktor i pobogu kakav je to yugo GT 
))
Yugo 55 GT
Kakav je Yugo GT????Odlican,sem prvog paljenja.Evo sta cu reci:
Od kad sam ga kupio,pre godinu i po,on tako lose pali.To jest,dobro pali,ali nece da ostane da radi.Filter goriva imam,a karburator je majstor pokusavao da nasteluje 5-6 puta i rezultat je sledeci:motor lepo radi u leru,lepo vuce,ali sa paljenjem je ostao problem.Kao primer cu dati voznju na more proslog leta pri kojoj je u proseku trosio svega 5,9 litara na 100 km,i naravno,bez problema je otisao tamo i vratio se.
Ovo sto ga sad gusi pri dodavanju gasa,smatram da moze da se pripise neispravnom termostatu jer ne moze da digne radnu temperaturu,a poznato je da zastave kad su hladne-guse.
Dakle,nije mi jasnoi samo paljenje.Motor i karburator lepo funkcionisu,a pali iz prve tako da struja ne bi trebalo da je u pitanju (tj.siguran sam),i onda ostaje pitanje????
Nesto razmisljam,da li je moguce da AC pumpa ne drzi dobro pa gorivo ode iz creva,tako da on u sustini upali sa onim u karburatoru,pa se gasi dok ne navuce dovoljno goriva dok ostane da radi?Ovo mi pade na pamet,jer radim poslove u kojima voda igra glavnu ulogu,a na nekim pumpama je to bio uzrok kvara.Mislim da ima logike,samo ne znam da li je moguce,jer ne poznajem konstrukciju AC pumpe.
ако је све у реду у лончету карбуратора би требало да буде довољно горива да мотор упали и ради и ако случајно ац пумпа пропушта гориво назад.док мотор ради пумпа би требало да повуче поново гориво иако су цеви празне.е сад....може се десити да је низак ниво у лончету,да пумпа негде вуче фалш ваздух па не може да допреми довољну количину потребног горива.треба скинути довод горива које иде од пумпе до карбуратора на карбуратору и проверити да ли и колико горива пумпа доставља у карб.треба верглати у празно а црево ставити у неку флашу да не би гориво летело на све стране.уколико пумпа слабо баца или вуче фалш вадух или је истрошена игла пумпе,можда и мала брегаста што је ређа варијанта.у првом случају је потребно проверити сва гумена црева горива а најбоље их је све заменити са све стегама а у другом случају подесити зазор на ац пумпи тањим заптивачима.ако је неисправна ац пумпа треба је заменити а контрола исте је најсигурнија заменом са исправном као проба.вероватно твој мајстор има неку у шимизету за штих пробу. :bye2
darkelja wrote:
..... radim poslove u kojima voda igra glavnu ulogu,.......
Proveri creva od sistema za hladjenje.Dešava se da se guma naduva u unutrašnjem sloju pa smanji protok vode i to može biti uzrok lošeg rada termostata i pokazivanja nedovoljne temperature motora, a takodje proveri i rad pumpe za vodu.Termostat lako možeš proveriti.Skineš ga i staviš u vodu koju zagrevaš i videćeš da li termostat otvara ili ne.
Da je problem sa karburatorom onda bi to bilo sve vreme i u toku rada motora, a ne samo na početku kod startovanja.
Eventualno treba proveriti istrošenost osovinice koja pokreće AC pumpu.Ona prenosi kretanje bregaste na membranu AC pumpe.
Ma nova AC pumpa je skoro pa dzaba,skoro sam menjao na pikapu.Inace,majstor mi je rekao da dovezem Yuga da bude kod njega 2-3 dana da sve redom ispita,a ja opet mislim sve da je neka sitnica,jer to obicno tako biva,pa da sredim sam.
Dejane,upravo u tome je ironija,imam grejanje (nije neko,ali ima ga,mada je pre grejao bolje)a ne dize se kazaljka temperature.
darkelja wrote:
......a ne dize se.....
Pročitaj šta sam ti savetovao.
Od starijeg coveka sam ocekivao drugaciji savet,al 'ajde... :hh :hh
vec sam procitao i uzeo k' znanju.Kad prodju dani lencarenja i slavlja,iskopiracu sve sto ste rekli i sa papirima krecem da proveravam jedno po jedno.U svakom slucaju ocekujem jos "caka".
Odvezi auto u karburator servis,rešiće problem. A ispred hladnjaka gurni karton.
Zilevarnica wrote:
Odvezi auto u karburator servis,rešiće problem. A ispred hladnjaka gurni karton.
Karburator je odlican,a karton ne treba jer je do skoro grejao i previse.
a možda treba da se prekontrolišu ventili kakav im je zazor
oće i to da zeza mada ređe
termostat manje više može yugo i bez njega da živi ali onda mu treba više vremena da se ugreje
ako kažeš ga je karburator odličan ostaje paljenje i dovod goriva
mada su simptomi ko da voziš na gas a ne na benzin
peradetlic wrote:
a možda treba da se prekontrolišu ventili kakav im je zazor
oće i to da zeza mada ređe
termostat manje više može yugo i bez njega da živi ali onda mu treba više vremena da se ugreje
ako kažeš ga je karburator odličan ostaje paljenje i dovod goriva
mada su simptomi ko da voziš na gas a ne na benzin
Gas nisam spojio sa Yugom,ide iskljucivo na benzin.
Da je problem u zupčaniku imao bi stalni problem sa napajanjem gorivom.Medjutom, kod njega se dešava problem samo dok je motor hladan.
darkelja wrote:
Na Yugu koral 55 GT,imam sledeci problem.Naime,kad ga startujem,upali iz prve,ali se odmah ugasi,tako da moram da ga startujem vise puta dok ne ostane da radi.To se leti desava po 3-4 puta,a zimi i 10-15 puta,dok ostane da radi.Dakle,svaki put upali ali se posle 2-3 sekunde ugasi.Probao sam da dam malo gasa kad upali,ali on se i tad ugasi.Tako je kupljen,kod majstora je bio vec 5-6 puta,ali to nikako da resi.Inace,kad ostane da radi,radi odlicno,mirno.Elem,u voznji se svaki put kad dam gas-gusi.Napomenucu jos da je bio neispravan termostat jer motor nije dizao temperaturu,i on je zamenjen,ali ove zime ponovo kazaljka temperature samo malo mrdne i ostaje u hladnom sve vreme voznje.Pretpostavljam da je opet stradao termostat,ali ovaj problem sa paljenjem mi ne lici da se moze resiti zamenom termostata (koji ce biti zamenjen ovih dana).
Ako neko ima bilo kakav konstruktivan predlog (sem da od Yuga napravim harmoniku i sl.) neka pise.
pozdrav
To je standardna boljka Yuga. Moze se doraditi i popraviti da pali skoro svaki put iz prve a da se neugusi ili ugasi , ali ces povecati ukupnu potrosnju goriva.Upravo zbog negativnog trenda Zastave(potrosnja goriva u gradskim uslovima) fabricki je "odradjen"(osiromasen) karburator a to se odrazava upravo na prvo palenje kad je motor hladan.Termostat nema veze sa tim.Pumpa ako je poluispravna ili neispravna problem ce se manifestovati i u drugim rezimima(gusi se pod punim gasom uzbrdo i sl.)
Ajnspric membrana-neispravna(sa 4 rupe) je najcesci uzrok kad vozilo guta knedlu-tj gusi se pri ubrzanju-dodavanjem gasa.Pored membrane moze biti zacepljena dizna za ubrzanje(prelazak sa ler rezima na glavni system)a ona se nalazi ispod poklopca karburatora u samom difuzoru.Odvija se obicnim srednjim odvijacem(citaj Srafciger).Taj sraf koji je drzi je zapravo i jednosmerni ventil sa kuglicom i on je bitan za ispravan rad ubrizgavanja goriva.U garnituri za reparaciju karburatora postoji i taj ventil pored dizni , membrani i dihtunga.Postoji i amortizer sauha koji ukoliko je neispravan nepovoljno utice na start motora.Rec je
o osovinici sa oprugom koja spaja leptir sauha i polugu sa aktiviranje.
To su najcesci problemi kod karburatora IPM 32 MGV 1, 12, 33, 34 za
Zastavu Yugo...
problem je oprugga u pumpi,ne blokira i samim tim se vrati gorivo,mada si to i sam ukapirao,mozes da zamenis postojecu za jacu,ili jos lakse samo kupi drugu pumpu,poz.
kolko saveta i predloga mogli bi kladionicu otvoriti
a darkelja yugo popravi pa se smeška odnegde i vozika se
даркеља дај нам један круг,што си такав :hh
neće da upali iz prve :hh :hh
jedino na guranje
:hh
па добро,играћемо се анасера :hh
posle svih naših saveta evo šta se desilo
реко ја да је проблем у тапацирунгу само нема ко да слуша :hh :hh :hh
andric wrote:
problem je oprugga u pumpi,ne blokira i samim tim se vrati gorivo,mada si to i sam ukapirao,mozes da zamenis postojecu za jacu,ili jos lakse samo kupi drugu pumpu,poz.
postoje dva nepovratna ventila u pumpi i gorivo se nemoze vratiti jer ventili to nedozvoljavaju(ukoliko su ispravni) ..ako su neispravni gorivo se nemoze dovuci iz rezervoara u karburator.
:roll: :roll:
ima još jedna varijanta juče je yugo upalio na guranje i radio ceo dan i noć eno ga na buvljaku u NS prodaje se i još radi 8-O
dean78 wrote:
prosvetli me zivim u zabludi,sto puta sam je rastavio ali nesto nisam primetio nekakve ventile???
p.s.
jedini ventili koje yugo ima su na gumama :hh
Onda ti lepo stalno proveravaj ventile na gumama... :hh
Jesenas na jugo 60sam imao problem sa pumpom i kupio novu.Došla zima on vergla potroši ceo akumulator i nće da upali pa sam prespajo na traktorski ispustala mi pumpa gorivo a nisam u vožnji prebacivo sa gasa pre nego što ga ugasim ja uzmem i vratim onu staru sad upali odmah ali i kod mene se jedno 2-3 puta ugasi odmah po palenju ali samo ujutru kad je mnogo hladno
можете се зезати али монтоја зе апсолутно у праву.постоје два једносмерна вентила у ац пумпи и налазе се у кућишту ац пумпе изнад мембране.да си скинуо оне две округле пластичне мрежице извадио би две округле плочице испод којих се налазе опруге.онда би видео да су то ти вентили о којима монтоја упорно говори 
ali nemoj sad ceo yugo da rastaviš zbog nas :hh
dovoljno samo pumpa
ps. neko to zove ventil neko dizna mi je ovde zovemo nepovratna dizna
zoki1606 wrote:
Jesenas na jugo 60sam imao problem sa pumpom i kupio novu.Došla zima on vergla potroši ceo akumulator i nće da upali pa sam prespajo na traktorski ispustala mi pumpa gorivo a nisam u vožnji prebacivo sa gasa pre nego što ga ugasim ja uzmem i vratim onu staru sad upali odmah ali i kod mene se jedno 2-3 puta ugasi odmah po palenju ali samo ujutru kad je mnogo hladno
Na trzistu nema izbora kvalitetne benz. pumpe za juga.Original je bila Teleoptikova, a sad su neke uvozne kao Slovenachke, Italijanske i Turske.
U svakom slucaju nisu ni blizu onih originalnih.Moze biti i greska u sipki koja potiskuje pumpu.Ona se vremenom trosi(skrati se) i nema dovoljan hod iz tog razloga salje malu kolicinu goriva.Kad se menja pumpa obavezno i sipku BP zameniti.Voditi racuna i u montazi zaptivaca pumpe kako ne bi stavili deblji jer ce se smanjiti potisak.Desava se i da se potrosi(pohaba) excentar pogona pumpe koji je kod Y55/65 zapravo takozvana mala bregasta u motoru.Cesci problem trosenja excentra je kod Y45 a to je obicna caura koja je vezana za Lancanik bregaste u motoru.Menja se obavezno pri zameni lanca i lancanika
imam taj problem,koi najvise mrzim kompletno kod zastave,sve sto treba je proveriti nivo goriva u karburatoru,nazad na rezervoaru skinuti merac i probati dovodno crevo da nije negde puklo,onda filter goriva ima smer,proveri da ga okrenes,ako je gt tojes dvogrlni karburator baci to u djubre jer ga samo mozes prividno napraviti ,voziti jednu sezonu i onda opet nanovo,ili u krajnjem slucaju pre prvog paljenja naspricaj 2,3,puta gas i zaverglaj ja mislim da nebi trebalo da bude vise problema
kad sam ja imao yuga to mi se dešavalo kad je bio prljav karburator ili je zezala ona iglica od plovka u karburatoru zaglavljivala
malo obrusio vrh vodenom šmirglom i posle ok
a može biti i do ac pumpe
http://peradetlic.hupont.hu/
http://kreativnost.4umer.com/