Izrada camaca od poliesterske smole

Drugi deo pitanja je bilo u vezi nanosenja.
U sustini, kod laminiranja nema sanse da naneses vise nego sto treba mozes samo da naneses manje. Znaci prvo namazes samo smolu cetkom, pa onda polazes platno, onda cetkom tapkas po platnu i tako ga natapas smolom. Vizuelno se vidi kad se platno natapa ono blago opticki potamni kao da je mokro. Znacu uvek kad nanosis smolu gledas da celo platno dobro natopis. Slobodno idi do 3 sloja platna, ja spojlere i branike za kola radim sa 2 tako da ti idi slobodno sa 3.
Kad naneses sve slojeve onda nastupa metalni valjak skojim istiskujes vazduh iz laminata.
I da ne zaboravim, sa 1l smole mozes da odradis oko 1m2 u zavisnosti koje je debljine platno i koliko slojeva radis.

Nikako druze uvek pitaj kad ti nije jasno.
Ipak sam ja bolji pokazivac nego narator osim kad su zene u pitanju

Ovako, da krenemo od pocetka...znaci prvo sto uradimo je da ceo kalup namazemo odvajacem u ovom slucaju to bi bio vosak za kalupe a moze da posluzi i onaj vosak za parket. Njega naneses i dobro ispoliras celu povrsinu kalupa. Nakon toga ide gelcoat tj zelkot. Kad ga sastavis mozes da ga nanosis cetkom ili pistoljem za farbanje. Kad se taj sloj sasusi, znaci ne osusi potpuno vec je onako lepljiv na prst a ne ostavlja otisak prsta onda kreces sa laminiranjem. Cetkom naneses na celu povrsinu vec pripremljenu smolu i dodajes 1 sloj mat-a. Znaci kad ga postavljas uradi to najbolje sto mozes tj pazi da ti se negde ne podvrne. Znaci onako fino ga pustis da legne i odma teras cetkom i smolom preko njega da bi ga sto bolje prilepio i natopio smolom. Kad dobije onaj mokar izgled onda teras valjak dok se on skroz ne prilepi ravnomerno na povrsinu. Posto se ovde radi vise slojeva sacekas da se 1 prosusi pa teras drugi opet isto i tako ti je za svaki naredni sloj.

Za kalup sam koristio stiropor koji sam izravnjao sa glet masom za zidove , a preko toga samoljepljiva traka ( selotejp ).
Evo kakoto izgleda sad:

Nastavak prethodnog posta...
Kao sto je receno smola i stiropor tj stirodur se nepodnose tako da je potrebno da se stirodur impregnira. Namerno forsiram stirodur jer je mnogo bolji za obradu. Impregnaciju je moguce odraditi alufolijom,bojom za beton, akrilnim lakom na vodenoj osnovi, spric gitom...
Takodje ako su neke obline u pitanju moze se uraditi kostur od plocastih izohipsi pa preko nategnuti latex platno, najlon carape(zenske)...
Meni je to veoma lako jer posedujem cnc sekac sa zicom pa mi to dosta olaksava rad ali za sve postoji resenje...
Inace tvoj "Spale" odlicno izgleda

http://www.poliesterpriboj.com/
koliko znam jos su zivi i zdravi a i tebi nije daleko pa mozes i sam da odes do njih.

Ja bih cela vrata uradi od polija samo bih uradio ojacanje od cetvrtke cevi.
Znaci uradis ram od cetvrtke pa ga sa jedne strane vezes na sarke od vrata a sa druge na bravu. mislim da ti nije potrebno jace a ni original vrata nisu nesto cvrsca.

Tako nešto i razmišljam!
Nego kako vidim da je tvoja lokacija Beograd ,a nekad prije si pisao da si radio neke stvari tipa karambolke itd.
Imam prijatelja u N. Beogradu i još masu njih po srbiji koji imaju iste ili slične probleme .
Svojevremeno se pričalo o tome kao riješenje , ali niko nije naša nekoga da to radi !
Prema tome radilo bi se za početak cirka 10-tak do 20 vozila !
Pa ako ti nije problem da baciš malo matematike koliko bi otprilike bila takva jedna oplata . Znači samo doljnji dio vrata bez metala ili bilo kakvih ojačanja!
A to detaljnije možeš vidjeti na citroen forum srbije !
http://www.citroenforumsrbije.com

Na onoj slici mog spaleta obrati pažnju na doljnje djelove vrata.
Sva su grbava !
Ima više gita , nego lima .
Tako da taj dio treba riješiti .
U onih malo bolje sreče ta vrata sa unutarnje strane su dobra , što kod mene nije slučaj.Znači treba napraviti vanjsku oplatu koja ide od stakla do dna vrata i cijelom širinom , ili dužinom vrata!
To bi bilo to !
Moja vrat su užas da bih po njima pravio kalup , ali se može organizovati da se sa nekih boljih skine kalup.

U biti svi ovi auti imaju problem sa kompletnom limarijom.
Kod mene su blatobrani prednji i zadnji od poliestera.
Slažem se da bi trebalo preči iznad linije stakla , jer je u tom slučaju lakše spojiti .
Jedino je upitno što se prednja vrata otvataju na dvije tačke ( Kao standardni auti ) , dok je sa zadnjim vratima slučaj da baglama ide od vrha do dna !
Sistem uklapanja lima u lim ( Nešto slično klavir baglami ).
No u ovoj priči to nije bitno .
Mislim da bi se to dalo riješiti sa tri sloja . znači radila bi se samo vanjska oplata.
Što se cijena tiče ...
Vidi opcije 1 vrata , 2 vrata , ili sve 4-ro!?

Daj mi pošalji tvoj mail na :
[email protected]

@ manojlo_ub....citam i prosto neverujem kakvo pitanje.
Uz svo postovanje prema tebi i clanovima foruma, mislim da ovde odgovor na takvo pitanje neces dobiti.
Pa ovde je jos uvek glavna tema i problematika kako napraviti obican kalup za zardinjeru a odjednom sad avion.
Mada ako bi iz JAT-a dali da se uzme kalup od nekog od onih DC9. mozda bi mogli nesto i da uradimo. Samo me muci koji motor posle staviti...sta drugi misle o tom problemu? 8-O

Prvo se izvinjavam ako sam te uvredio, to mi uopste nije bila namera.
Iskreno cinime se da je pitanje mnogo ozbiljno za ovu vrstu foruma.
Kao prvo znam kako to treba da izgleda, nekad sam se bavio avio modelarstvom, ali nikad se ne bi usudio da savetujem nekog da pravi avion. Nista to nije problem napraviti, cak sam i sedeo u jednom takvom ulta-lakom avionu, ali meni kao totalnom laiku po tom pitanju to je nemoguca misija. Malo sam skeptik prema celoj toj prici, sve to izgleda fantasticno kroz razgovor, ali dal si razmisljao ko ce da ti da atest za to?U ovoj nasoj drzavi tesko je atestirati prikolicu za biciklo a da negovorim o letelici, ma kako ona bila srtucno i kvalitetno izradjena. Tu sam da pomognem u vezi materije koju poznajem za sve ostalo nisam kompetentan. Inace, mislim da se laminat radi sa aramidnim platnom ako ne i karbonskim, tako da se plasim da ces pre moci kupiti nov nego sam da ga sklapas.
Svako dobro i samo napred

taj karbom ili mat od karbona tj ugljenicnih vlakana se zove koliko ja znam kevlar. moja razmisljanja u vezi I profila je po mom misljenju trebalo bi uzeti metalni C profil ([) i preko njega izlepiti siroku selotejp traku i onda naneti recimo 10 mm debljine poliesterai takva dva C profila spojiti u I profil. e sad ono sto ne znam za dalje je kako ih spojiti? da li ih pomocu vijcanih spojeva ili se opet moze nekako iskoristiti zelkot za spoj. razmisljao sam o mogucem resenju kao spoju duz C profila izbusiti potreban br rupa i sa vijcima i maticama spajati a zatim preko I formiranog profila naneti takodje 10mm novog sloja poliestera po vencu I profila sa obe starne. to je ideja ali naravno ne znam da li je dobra? mozda cete mi vi pomoci na pitanje da li bi takva dva I profila mogla da izdrze tezinu od recimo 1t

jel ti o ovom sa kosova ili ...

Dakle pazljivo sam procitao diskusiju i to vise puta-popalio se kao hepo kocka-sta da vam kazem. Naravno imam i pitanja neka u ovoj fazi:
1. Kada se kalup uzima sa mastera-cime je to naj bolje uraditi i kako. Na nekim forumima sam video kalupe od nekih dvokomponentnih da kazem gitova koji se posle stvrdnu. Ako je to nacin ili jedan od nacina da li neko zna koje su to mase i gde ima da se kupe u srbiji. Da li je moguce kalup skinuti sa mastera istim ovim postupkom kao sto se posle posle i pravi. Da li u tom slucaju postoji opasnost da se kalup izvija ili na drugi nacin deformise.
2. Sledece za mene bitno pitanje jeste kako se boji ono sto se uradi. Zapravo imam ideju da nesto "skinem" a sto je jasne boje celim sastavom.
Evo za sada toliko