Opel Vectra A Problem sa grejanjem kabine

Isti problem kao i kod mene prije tri godine: zrak u crijevima i radijatoru i nedostatak tečnosti. Lijepo upali motor neka radi i pod haubom polako isprovjeravaj sva crijeva dodirom koliko su vruća, a onda otvori ekspanzionu posudu i prvo vidi koji ti je nivo tečnosti za rashlađivanje pa pristupi "pumpanju" crijeva (malo ih rukom izgnjavi i istišći čisto da vidiš da li će se pojaviti mjehurići u posudi). Proces malo traje, ali je efikasan... :bye2

kad budes dosipao vodu vidi da na crjevima nema saraf za ozracivanje
ako ima odvrni ga i sipaj vodu u posudu dok ne pocne da curi iz rupice gdje se saraf nalazio

saraf za ozracivanje bi trebalo da bude na na najvisoj tacki
sipas vodu dok auto radi i dok propisa na rupu
e sad kolko se sjecam i kroz raspirivac prolazi voda koja ga hladi
u tom slucaju da je raspirivac visocije od sarafa za ozraku moguce je da ostaje zrak u crjevima ali probaj nekosta nista

Ima jos jedna stvar a to je plin tj isparivac, ne zbog zaostalog vazduha nego zbog precnika creva. Ista stvar se meni desavala na bmw-u, samo jos gore, prakticno sam imao grejanje samo u tragovima sto je veliki problem zimi. Radi se o tome da kako termostat otvara cirkulacija tecnocsti za hladjenje se uspori i samim tim manje antifriza stize do grejaca kabine. Kako termostat zatvori, kruzenje postane intezivnije pritisak veci i samim tim nekako se nagura nesto i u grejac kabine. Kako sam resio problem? Pa cevi koje idu do isparivaca plina moraju biti manjeg precnika od onih koje idu u grejac kabine ako je prioritet grejanje. Ja sam tako uradio i nista nisam izgubio sto se tice isparivaca, nikakvu promenu u radu plinskog uredjaja nisam primetio, a grejanje je konacno proradilo. Da stvar bude gora obicno se u grejacu kabine kod starijih automobila natalozi kamenca i kojekakvog otpada koje su dodatni restriktor strujanju fluida, a otpor strujanja treba da bude manji u malom hladnjaku nego i isparivacu i jedino tako ce grejanje raditi kako treba.

na opel vektri 93. menjao sam radijator grejanja 2009 god. greje dobro izuzev na srednjem delu ( iznad radia ) ,maska deli jednu izlaznu rupu na 2 dela i gle cuda sa leve strane maske struji hladan a sa desne TOPAO u cemu je fazon ili kvar zivo me interesuje. MOLIM POOOMOOOCCC!!! NAPOMINJEM KAD SAM PROMENIO PROSLE GODINE RADIATOR SVUDA JE BILO TOPLOG VAZDUHA I NA SREDNJEM DELU IZ OBE PREGRADE JEDNE TE ISTE CEVI....

Bice da ti te klapne ne rade kako treba, ili si prilikom skidanja pogresno povezao, ili negde vuce fals vazduh.

Edit: koliko se secam na spojevima cevi postoje sundjeri radi boljeg dihtovanja, i ako se sve to ne namesti kako treba onda se i vazduh mesa ili ne duva onoliko koliko bi trebalo.

Hvala na dobrodoslici.
Naisao sam slucajno guglajuci na tvoj problem pa sam se zbog toga prijavio jer je i meni bila misterija grijanje koje sam na kraju rijesio. Htio sam da pomognem jer sam se prepoznao u problemu. A kako vidim ima zanimjivih stvari na sajtu pa cu se i zadrzati.
Evo o cemo se radi. Problem ces rijesiti vezivanjem isparivaca u sistem na drugi nacin.
Sada cu navesti hronologiju dogadjaja kod mene i bice ti jasnije.
Kada sam ugradio plinu vectru 92 godiste 1.8i, isparivac je vezan paralelno na grijac kabine pomocu dvije T racve. Onako kako i obicno bude. Medjutim odmah sam primjetio da mi slabije grije kabinu. Shvatio sam da vecina tople vode ide kroz isparivac jer je to linija manjeg otpora. Isti precnik cijevi a otpora kroz isparivac kao da nema. A jos povrat iz isparivaca negativno doprinosi toku povrata iz kabine zbog oblika T racve i razlike visine. U sutini vrlo malo vode je islo kroz kabinu. Inace meni je isparivac prilicno visoko, mozda blizu visine vrha hladnjaka motora.
S obzirom da vectra nema mehanicku blokadu toka vode kroz kabinu kada prebacis na hladno odlucim staviti sistem u seriju, dakle od pumpe dole na grijac kabine a povrat opet gore na donji ulaz isparivaca a izlaz iz isparivaca na veliko sabirno crijevo gdje je prije isao povrat od kabine.
Rezulta je bio odlicno grijanje ali sve dok auto ne predje 92 stepena i termostat ne pocne otvarati. Kao i kod tebe. Na kraju kada se ventilator pali dakle motor zagrijan, citav sisem je topao a kod mene u kabini ledara. Jednostavno tok vode je stao kroz moj isparivac i kabinu. Sva topla vode je otisla linijom manjeg otpora kroz hladnjak motora
Napominjem ni traga od vazduha.
Uz neke konsultacije sa masinskim inzenjerima koji su mnogo upuceniji u fluide, prinudne tokove pritiske i slicno zakljucio sam da se jednostavno desi neki fenomen izjednacavanj pritiska na odlaznoj cijevi ka kabini i povratu iz isparivaca.
To je slucaj koji zavisi od polozaja isparivaca, duzine crijeva, toka(kod mene je islo dole-gore-dole...). Nije generalno slucaj ali se desava. Imas na interentu dosta slucajeva.
I kako sam rjesio problem? Promjenio sam tok da bude prirodniji i da mi gravitacija bude saveznik. Izlaz iz pumpe(sto je prije isao na ulaz kabine) sam vezao na donji ulaz isparivaca a gornji izlaz isparivaca na ulaz kabine a povrat od kabine je ostao gdje fabricki bio.
Dakle kljucan je radoslijed i to sto mi sada nema nekih lavirinata od crijava tipa gore dole, ili paralelne veze.
Rezultat je da imam grijanje kao sto treba pod svim rezimima temeperature motora a isparivac uzima tako malo toplote da ne osjetim pad temperature u kabini.
Dakle problem rijesen i garantujem da ces ga i ti rijesiti na taj nacin. Ipak svako narusavanje fabrickog sistema moze da dovede do neobicnih efekata. Ovo sto se desilo meni i tebi je specifican slucaj, ali dosta ljudi ima problema sa slabijim grijanjem pa veze grijac kabine i isparivac u seriju a ne paralelno. Ovako ces imati grijanje a isparivac nece lediti jer je isti tok.
Probaj uspjeh garantovan. Malo je skuceno, treba ti nesto crijeva fi16, 2 L koljena i ravna spojnica da izbacis T racve.
Malo opsirnjije sam napisao da imas uvid jer sam isprobao razne varijante i nasao pravo.
Pozdrav.

Ljudi pomagajte. Radi se kao i kod vecine a to je problem sa grejanjem kabine. Posedujem vectru A 90. godiste 2.0i 85kw sa ugradjenim plinom. Zamenio sam termodavac i termostat ali i dalje imam samo mlako uduvavanje toplog vazduha u kabinu. Kad izadjem na auto-put kazaljka temperature tik izadje iz plave zone. I jos jedna stvar: DA LI PRVA CRTA IZNAD PLAVE ZONE NA POKAZIVACU TEMPERATURE POKAZUJE 90 ILI 80 STEPENI??????????? NJuskajuci po sajtovima,procitao sam da ona kao pokazuje 90 stepeni a da bazdarenih 90 stepeni na tabli ustvari su 100 stepeni. Ventilator mi pali na toj prvoj crti posle plave zone,pa me zanima da li je to normalno. UNAPRED HVALAAA..