Popravka automobila

Imam Mercedes 190E benzinac kome je ugradjen plin. Skoro mu je uradjena generalna. Menjani su klipovi, karike, bregasta i obradjena glava. Takodje su promenjeni akumulator, svecice, kablovi razvodna kapa i ruka. Posle svega ovoga auto trosi mnogo vise i plina i benzina, a cini mi se i da je poceo da trosi i ulje. Kod paljenja se desava da izbaci crevo za vazduh na kome ima tragova ulja. Na leru mu je broj obrtaja preko 1000 i na benzinu i na plinu.

Da li neko zna u cemu je stvar jer "majstori" koji su ovo odradili i jos neki kod kojih sam isao nemaju pojma?

dakle u cemu je problem...?posedujem golfa 2 i prednji trap mi nije ok...desava se da mi skida unutrasnji deo pneumatika(levog) a desni je potpuno uredu...moze li neko da mi objasni kako proveriti sta treba da se zameni:selene.kugle,krajnice....i kako nastelovati nakon zamene trap bez komjuterske dijagnostike?

ovo mi je prvi post, pa da prvo pozdravim sve majstore na ovom forumu

e sad, da ne otvaram novu temu podicicu ovu jer me interesuje gde bih mogao da kupim plutu, i neki savet koja mi treba jer hocu da zamenim dihtung kartera motora (da naglasim da nemam gde da kupim nov - redak je dosta)

Premestio sam temu tamo gde joj je mesto i stavio odgovarajući naslov teme.Zvukoljub

Pre neki dan je prestao da radi ventilator za grejanje.
Vec duze vreme mi se culi lagrecici kad ga pisti i u zadnje vreme je poceo da me zeza u drugoj brzini radi pa se smanji pa se opet pojaca,i od pre neki dan stade.
E sada kad ga upalim na prvu nista na drugu pocinje da se pali sijalica za akumulator,na trecu vidno gori sijalica.
jer je to pregore ili se ukocio?
i jer ima neko iskustva jer je to radio,jer se isplati da radim ili da kupim polovan?

naime vozim kadeta 1.3 iz 86!

pre otprilike mesec dana mi se upalio indikator kvara i majstor mi je nešto pod haubom spojio običnim komadom žice i kad je dao kontakt ta lampica je počela da blinka i nakon toga mi je rekao da je u pitanju lambda sonda! sondu sam promenio i sad je sve ok. sad me zanima kako je pomoću toga blinkanja indikatora kvara otkrio kvar i koji program koristi(pošto je nakon izbrojenih blinkanja otišao do kompjutera i tamo pročitao nešto)?

neće corsa da upali iz prve iz druge upali posle u toku dana pali ko šašava
prošle nedelje menjao ulje u njoj
sve filtere i stavio nove grejače i kupio nov akumlator pred zimu de se ne zezam
nosio kod autoelektričara sve ispravno mada kaže da možda sumnja na relej koji uključuje grejače priljatelji mi kažu dizne
ja lično već sumnjam na gorivo prošle nedelje sipao sipao d2 10l bio na putu mada ga obično vozim na euro dizel

skoro sam kupio BMW 316 1800 kubika karburator.Dvoumim se dali se uopste danas isplati ugradnja autoplina obzirom da cena plina konstantno raste i ako se ugradi dali raditi atest obzirom da su se mnogi zafrknuli?

Sinoc mi se desila jedna jako cudna stvar, jos uvek mi nije jasno sta se i kako dogodilo 8-O

Vozio sam auto preko 20min (gradska voznja) skala za temperaturu motora se pomerila jedva par mm, samo sto je izasla iz plavog polja i tu je ostala (recimo 55 stepeni).

Zna li neko da mi definise kako se pouzdano ispituje i podesava paljenje kod dizela (mislim na fino podesavanje),u slucaju kada ima rotacionu i kada ima linisku pumpu?
Ima li neko nekakvu litelaturu u vezi tih stvari?

ne znam da li je neko vec postavljao ovo pitanje,zanima me da li ako umjesto standardnog filtera za vazduh stavim sportski filter(takozvana GLJIVA),da li ce nesto zezati regulator protoka vazduha(onu uzarenu nit),da nece doci do kvara na njoj ili mozda treba nesto namjestati jer je protok vazduha kroz sportski filter veci nego kroz standardni...ako neko zna da objasni...razmisljam da postavim pa da znam da li bi se nesto pokvarilo,jer regulator protoka vazduha nije bas jeftin(ako se pokvari).