Koja kiselina u akumulator?

Inače, u akumulatoru, mislim na klasičan olovni, je rastvor sumporne kiseline i destilovane vode.
Evo malo podsetnika ovde [5]

Imao sam negde ispitivac rastvora za akumulatore i sad kad mi treba ne mogu da ga nadjem...

Secam se da rastvor ide 70-30 otprilike i da je stari tako "oz1iveo" dosta akumulatora regulisanjem rastvora,tj,izdrzavali su jos sezonu-dve na poljoprivrednim masinama......al to je bilo bas davno pa se ni ne secam tacno koja kiselina...

Inace redovno puni,napon je oko 14V kad radi motor,cak sam i startovao starcu auto preko kablova...

Iskreno stvarno je vreme da se menja akumulator jer je ovaj mator,oko 6-7 god,ali eto cisto sam hteo da pokusam malo da ga zivnem...
Akumulator je moguce isprati i zameniti elektrolit, elektrolit ima da se kupi u autodelovima.
evo nesto zanimljivo vezano za temu
http://www.batterydoctors.co.rs/html/did_you_know_CYR.htm [17]

Ако смем да преложим комшији звукољуб-у да у једну чашицу наспе мало киселине из акумулатора па да је остави да стоји и то само на собној температури а не да ствара услове испод хаубе мотора.
Испарава и вода и киселина!
Али...
Произвођачу акумулатора је лакше да у упутству напише да се долива САМО дестилисана вода јер су тако шансе за самоповређивање киселином сведене на минимум. А и чешће треба купити акумулатор!

У свету (у који ми не спадамо) се све више иде на то да се максимално смањи било какво одржавање и да се све што престане да ради баци и купи ново.
Само један пример (који ће потврдити стари чланови или млађи које интересује историја аутомобила) : Колико је на старим аутомобилима било мазалица у које је требало "утурити товатну маст" на сваких 1000-2000 км?
Рећи ће неко да су сад материјали и маст која се ту стави у фабрици бољи па је то разлог.
А ја бих да питам: колико би то трајало кад би сада још и могло да се повремено дода те квалитетне масти?

- Kiselina ne isparava. Isparava samo voda. Imaj u vidu da je svaka kiselina zapravo razređena (ne postoji 100% čista sumporna kiselina). Pošto voda isparava - nju treba i dodati. Destilovanu naravno. U akumulatoru je kiselina koja je prilično razređena.

Svaki komentari o svetskoj zaveri su ovde izlišni. Evo par primera:
- Mazalice su postale nepotrebne kad su konstruisani potpuno hermetički zaptiveni ležajevi, iz kojih mast ne može da izađe
- Regler sa mehaničkim kontaktima je postao nepotreban kad je konstruisan alternator (umesto dinama) i kad je konstruisan elektronski regler
- Dolivanje kiseline je postalo neptrebno kad je konstruisan hermetički zaptiven akumulator sa kiselinom u obliku želatina (umesto u tečnom stanju)

E, sad, ko voli neka skine alternator i elektronski regler pa neka ugradi dinamo i mehanički regler.

Logično je da se smanji održavanje, jer ono košta. Nekad su majstori poravljali radio aparate. Sada ne popravljaju ni radija, ni kasetofone a tek poneki DVD player ode na popravku. Sat rada majstora košta više od celog uređaja. Nekada su se popravljali i kišobrani a bogami i ženske najlon čarape kad "krene petlja". Čik sad investiraj u "biznis" i otvori servis za kišobrane.

Sto se tice reglera,kisobrana i carapa ne isplati se,a kada je u pitanju akumulator koji kosta minimum 50jevreja i kada to treba da plati neko ko ima primanja jedva 200evra itekako vredi.A za razbusivanje otvora sam se licno uverio u jednom servisu u BG koji se bavi obnavljanjem svih vrsta akumulatora i koji daju garanciju na sredjen akumulator.Licno sam video kako se prave otvori na plavom boch od 95Ah koji navodno ima gel i leguru srebra.
Pedjo svi znaju da je mladje sladje ali nuzda je nuzda bilo mala ili velika.Onaj kome nije nuzda nemoze ni da zamisli sta mi ovde pricamo i raspravljamo...

Svaki komentari o svetskoj zaveri su ovde izlišni. Evo par primera:
- Mazalice su postale nepotrebne kad su konstruisani potpuno hermetički zaptiveni ležajevi, iz kojih mast ne može da izađe
- Regler sa mehaničkim kontaktima je postao nepotreban kad je konstruisan alternator (umesto dinama) i kad je konstruisan elektronski regler
- Dolivanje kiseline je postalo neptrebno kad je konstruisan hermetički zaptiven akumulator sa kiselinom u obliku želatina (umesto u tečnom stanju)

E, sad, ko voli neka skine alternator i elektronski regler pa neka ugradi dinamo i mehanički regler.

Logično je da se smanji održavanje, jer ono košta. Nekad su majstori poravljali radio aparate. Sada ne popravljaju ni radija, ni kasetofone a tek poneki DVD player ode na popravku. Sat rada majstora košta više od celog uređaja. Nekada su se popravljali i kišobrani a bogami i ženske najlon čarape kad "krene petlja". Čik sad investiraj u "biznis" i otvori servis za kišobrane.

А да ипак пробаш да сипаш мало киселине у чашу и да то оставиш да стоји и то само на собној температури а да не причамо о температури под хаубом па још лети.
Светску заверу си ти први ставио на дневни ред.
Кажи ми која је то маст у тим херметички (а нису херметички ) затвореним лежајима да може да подмазује 10-15 година?
Реглер динаму си први поменуо - ја само да додам да и мигавци не требају- нека се руком показивало на коју ћеш страну

Ne mogui se davati paušalne ocene bez zaista solidnog poznavanja problema.Imao sam priliku da budem u servisu koji održava i proizvodi akumulatore i jako dobro znam kako izgleda akumulator iznutra, što bi se reklo.Kakvi su nekad bili akumulatori kod telefonskih centrala i to uporedjivati sa akumulatorima za startovanje današnjih automobila je zaista neozbiljno.Postoje akumulatori za razne druge uredjaje, kao što su razni zaštitni sistemi, rezervno napajanje panik svetla itd. itd, ali to je nešto sasvim drugo od akumulatora za automobil.
Ne treba mešati uredjaje.Današnji akumulatori za automobile se tako prave da imaju odredjen vek upotrebe, kao i većina drugih uredjaja danas.Mi živimo u potrošačkom društu i sve je podredjeno toj logici.Ko to može da prati on ide i kupuje, ko ne može on ostaje po strani.Surovo, ali je tako.

Evo ovde lepo sve piše, tema je Koja kiselina u akumulator, a forum o popravci automobila, prema tome pisati o akumulatorima za telefonske centrale u okviru ove je teme je ili promašen tekst ili uporedjivanje nečega što se ne uporedjuje.
Treba se držati teme koja je pokrenuta, a ne držati predavanje o akumulatorima uopšte.

Evo ovde lepo sve piše, tema je Koja kiselina u akumulator, a forum o popravci automobila, prema tome pisati o akumulatorima za telefonske centrale u okviru ove je teme je ili promašen tekst ili uporedjivanje nečega što se ne uporedjuje.
Treba se držati teme koja je pokrenuta, a ne držati predavanje o akumulatorima uopšte.

Честитам и извињавам се што сам "промашио тему" :hh :hh :hh :hh :hh :hh :hh :hh :hh :hh :hh :hh :hh :hh :hh :hh :hh :hh :hh
Могу ли ипак малко да пишем и о додавању киселине у АУТОМОБИЛСКИ акумулатор?

Kiselina se ne dodaje u akumulator i nemoj savetovati ljude pogrešno.U ostalom evo teksta pa neka pročita koga interesuje.

http://www.batterydoctors.co.rs/html/did_you_know_LAT.htm [36]

Jesam ja primetio, ali očigledno neko nije, zato sam ponovo podsetio na taj tekst, a sem toga naveo sam i neka iskustva iz servisa u kome sam bio i gde se današnji moderni akumulatori ne popravljaju.

Sto se tice isparavanja Sumporne kiseline na sobnoj temperaturi samo da napomenem neka njena svojstava

Tačka ključanja 290 °C, 563 K, 554 °F (98% rastvor na 338°C)

Tako da isparava samo voda ( destilovana ) iz elektrolita, i zato se samo i samo dodaje destilovana voda.

Elektrolit je 65 % destilovane vode i 35 % Sumporne kiseline.

Ako hocete da zamenite elektrolit, potrebno je prethodno isprazniti stari, oprati unutrasnjost vodom, prosusiti i dodati novi elektrolit, posle toga puniti akumulator i proveriti posle punjenja, da li je gustina elektrolita u granicama, za napunjen akumulator.
Pridrzavati se obavezne zastite pri radu sa otrovnim materijama.
Pozdrav
batterydoc

ode ovo u off,moraću izbrisati ovu temu