Moze da bude vise stvari, ali ja ovako na pamet tipujem na senzor temperature rashladne tecnosti. Taj senzor daje informaciju racunaru o temperaturi rashladne tecnosti i cest metod njegovog crkavanja je da do neke temperature prikazuje mnogo nizu temeraturu motora nego sto ona stvarno jeste (nema veze za podatkom o temeraturi na instrument tabli), direktna posledica toga je da je vreme ubrizgavanja mnogo duze i da motor dobija mnogo vise goriva nego sto mu treba i zato slabo vuce. Ako nije ovaj senzor, postoji jos nekoliko kandidata, jedan, je step motor ler gasa, koji moze preventivno da se ocisti ili ako sumnja padne na njega da se zameni drugim sigurno ispravnim ili da se njegov polozaj podesi posebnom opremom za takvo podesavanje. Naravno treba proveriti i sva vakumska crevca na dihtovanje, kao i usisno crevo od filtera, pre nego sto se posumnja na neku od komponenata sistema, a takodje treba proveriti i instalaciju.
Predpostavljam da su usisno crevo, vakuumska creva i elektricna instalacija vec provereni, pa predpostavljam da je najverovatniji uzrocnik senzor temperature rashladne tecnosti. Taj bi auto trebao da ima dijagnostiku, blnk kod, pa ne bi bilo lose i nju konsultovati. Kodovi gresaka za senzor temerature su 14 i 15, a za ler motor 56 i 57.
Moze da bude vise stvari, ali ja ovako na pamet tipujem na senzor temperature rashladne tecnosti. Taj senzor daje informaciju racunaru o temperaturi rashladne tecnosti i cest metod njegovog crkavanja je da do neke temperature prikazuje mnogo nizu temeraturu motora nego sto ona stvarno jeste (nema veze za podatkom o temeraturi na instrument tabli), direktna posledica toga je da je vreme ubrizgavanja mnogo duze i da motor dobija mnogo vise goriva nego sto mu treba i zato slabo vuce. Ako nije ovaj senzor, postoji jos nekoliko kandidata, jedan, je step motor ler gasa, koji moze preventivno da se ocisti ili ako sumnja padne na njega da se zameni drugim sigurno ispravnim ili da se njegov polozaj podesi posebnom opremom za takvo podesavanje. Naravno treba proveriti i sva vakumska crevca na dihtovanje, kao i usisno crevo od filtera, pre nego sto se posumnja na neku od komponenata sistema, a takodje treba proveriti i instalaciju.
Predpostavljam da su usisno crevo, vakuumska creva i elektricna instalacija vec provereni, pa predpostavljam da je najverovatniji uzrocnik senzor temperature rashladne tecnosti. Taj bi auto trebao da ima dijagnostiku, blnk kod, pa ne bi bilo lose i nju konsultovati. Kodovi gresaka za senzor temerature su 14 i 15, a za ler motor 56 i 57.
Pozdrav