Popravka automobila

Radio sam (sam) generalku Golfa GTD uz '85 godine.Prilikom vađenja motora pokidao sam neke žice od davača temperature i pritiska ulja.Nakon bušenja cilindara,zamene klipova i karika,egaliziranja radilice,obrade glave i zamene remenja,ulja i filtera,upalio sam motor i - lampica od ulja neće da prestane da blica.Po mom mišljenju,verovatno je nešto oko struje,ali cvikam da turiram motor jer nisam siguran u pritisak ulja.Ako nema pritiska,valjda bi lampica neprekidno svetlela sve dok ne dobije pritisak ili!?Ima li neko ideju o čemu se radi?Zna li neko (po bojama) gde ide koja žica,koja na davač pr

Da li neko zna koji je razlog da pri dodavanju gasa auto dimi?Prvi minut kad ga upalim hladnog, ne dimi a onda pocne da dimi.Vuca je normalna kao i pre no sto je poceo dimiti.Kad sam iskljucio MAP senzor dim je nestao ali je sada auto lenj.U celom sistemu se nalaze: protokomer na usisnoj strani kod filtera,na strani od interkulera prema usisnoj grani nalazi se MAP senzor i u sistemu sa tankim crevima su povezana tri elektroventila.Dva su jedan kraj drugog(s jednog ide crevo ka turbini) a jedan je ispod usisne grane .cemu sluze , da li neko tacno zna?

Imaj problem koji je nastao kada mi je zimus parce leda izbilo cep od sajtne kod zadnjeg tocka - ona rupa sto se koristi da bi se uradila zastita iznutra. Radi se o Ford Escort karavanu iz 2000. godine.

Ja nisam ni primetio da je cep ispao tako da sam od januara do pre mesec dana po onom snegu i cudu vozio svakodnevno sa tom otvorenom rupom u koju je upadalo sve sto tocak moze da baci.

Da li postoji nacin da se to nekako ocisti a da se sajtna ne skida, i da li mozda neko to radi ili je imao slican problem.

Pozdrav svima na forumu ja sam novi clan i nadam se da cete mi pomoci da resim problem.Vozim Fiat Bravo 1.6 16v 2000 god,odradjen je servis,svi kaisevi,zupcasti,spaneri,svi filteri,svecice kablovi,dizne oprane u ultrazvucnoj kadi,bio na dijagnostici tamo su mi rekli da je sve savrseno!!!!!Problem:Kad upalim auto dok je pod sauhom radi lepo,cim spusti na 800 obrtaja i dalje lepo radi na leru ali kada dodam jace gas oce da se ugusi i da pukne u usisnoj grani,kad krecem prvo se pokloni pa tek onda primi gas,posle 3000 obrtaja ide kao lud i kad postigne radnu temperaturu onda ne puca!evo linka d

Koji je skraćeni postupak za zamenu sajtni na z-101/128?Mislim na zamenu ne kompletne sajtne,već na sečenje (uzdužno) do onog kanala ispod vrata.Dali je bolje hartletovati ili variti spoj?Čime zaštiti mesto vara od korozije pre gitovanja?Maradona?

S obzirom da se već neko vreme prilično mučim sa bravama na mom službenom fordu reših da postavim pitanje na forumu...možda neko i ispali neko brzopotezno a jednostavno rešenje :hh :hh . Naime, radi se o Ford Tranzitu iz 2003 god. kome je tovarni prostor pretvoren u rashladnu komoru. Brava na vozačkim vratima, na zadnjim (ima naravno zadnja a i ona sa strane vrata..koja nekim čudom funkcionišu :roll ) i na haubi (genijalno rešenje..j...m ti debila koji smisli taj način otključavanja haube) nije u funkciji.

Kako se resetuje SERVICE interval za zamenu ulja u motoru bez majstora i servisa ?
Da li je nekad nekom prekidao da svetli bord komjuter na instrument tabli ?
Da li se nekom gasi turbina u toku voznju i zasto ? ( da li je resio problem )

imam renault Twingo i problem sa plovkom za nivo goriva u rezervoaru.Goriva ima dovoljno a on pokazuje samo dva polja. Ima li još neko takvih problema, ili ako ima nako rešenje da mi javi . HVALA

Hteo bih da umesto sadasnjeg motora 1.1 u Golfa I ugradim motor 1.3, pa me interesuje da li je to preporucljivo zbog skoljke.

ako nekom treba imam dve glave jednu za golf 1 1.6d i jednu za vektru 1.7d ili askonu 1.6d i bosh pumpu za za vektru 1.7 td.
tel. 061 171 32 65