Mali kompresor besumni

nasao sam negdje na netu ova ulja se koriste u nekim malim kompresorima
za 15 w 40 : 30 sati
za 10 w 40 : 50 sati
za 5 w 40 : 100 sati rada

ja sam meni usuo 10 w 40 posto je motor aspera A1085A 300mL barem toliko ulja ide u njega po specifikaciji , ne naravno motornog,
nije radilo sa 20 w 50 , stalno je izbacao bimetal ,dok se ne zagreje, pa sam se bojao da ne odusi motor
ne znam da li moze da radi sa sae30 ili 15 w 40 ili 5 w 40

u svakom slucaju dole je tabela za neka ulja mozda nekom bude koristila

sad sve radi dobro pa cemo vidjeti kako ce ispasti

svi kompresori koji se koriste u rashladnim uređajima nisu dizajnirani prevashodno da odvajaju ulje od rashladnog fluida pa ma koji bio. To je zatvoreni sistem u kome ne dolazi do izbacivanja ulja tj. ulje kruži zajedno sa fluidom, više i li manje ali se uvek vraća u kompresor.
Kod malih (kućnih ili kompresora manjih vitrina) ne postoji ili se ne upotrebljava neki prisilni način odvajanja ulja i povrat u kapsulu kompresora. Dozvoljava se prosti tok fluida sa uljem i to relativno dobro funkcioniše.
Sledeća bitna stvar je ulje koje se tu koristi. To ulje jako brzo oksidiše ako ima prisustva kiseonika i vlage i postaje vrlo viskozno otporno i strujno provodljivo tako da se i tu treba paziti.Zato i takav kompresor teško kreće prilikom "hladnog starta". Samo ulje služi kao "zaptivna karika" jer nemaju zaptivne prstenove kao na stvarnim vazdušnim kompresorima. Hladno ulje visokog viskoziteta tu pretstavlja veliki problem.
Rešenje je upotreba nekog ulja koje ne oksidiše; neko sinter ulje male viskoznosti koje će dozvoliti laki start, neće biti ostvaren pritisak od 40 bara ali će lako dostići 6-10 bara i u zavisnosti od korisne zapremine stubline klipa i klipa, dobićete željenu količinu komprivovanog vazduha.
Na samom kompresoru su njegove karakteristike gde obično piše ili ima broj koji označava korisni volumen stubline.
Navešću primer jenog kompresora koji je vrlo korišćen u našem okruženju, Danfoss SC 12, koji kaže da je korisna zapremina njegove stubline 12 kubnih santimetara X približno 3000 obrtaja u minuti. Prosto, pomnožite 12X3000 i dobićete kubikažu (količinu u cm/3) vazduha koji je sabijen. Naravno, kako pritisak raste tako i po nekom logaritmu pada količina sabijenog vazduha, "usporava" sa brzinom porasta pritiska, ali to i nije bitno.
To je samo jedan od načina kako izračunati dobijenu količinu komp. vazduha a onda to uporedite sa potrošnjom sprave koju ste ili želite da kupite i znaćete dali vaša sprava "opslužuje" nabavljenu da nebi bilo razočarenja...
Pozdrav

taj kompresor sa tvoje slike je rotacioni kompresor tj. umesto klipa ima nešto vrlo slično najobičnijem ležaju koji je postavljen ekscentrično rotoru. Nema ili nepostoji bojazan od hidrauličnog udara jer ustvari je to i princip njegovog rada, zaptiva na osnovu viskoznosti ulja... Tako dobro meša ulje i vazduh da ćeš za kratko vreme imati kakicu koja će da ga urniše. Ulje koje bi tu trebalo koristiti je ulje koje se koristi za vijčane kompresore, naravno vazdušne.
Moraš postaviti nepovratni ventil na njegovom potisu jer on u sebi ne poseduje nikakav, što znači da kad stane sve što je komprimovao ispred sebe, vraća se nazad.
Pozdrav
PS. Lako je saznati bilo šta o takvim kompresorima, obilje stranica ako ukucaš rotary compressor, screw compressor ili rotary screw compressor, How its Work

pa zar ima jos nekakvih u kucnim klimama
da mora imati nepovratni ventil sa rastretnom granom to sam vidio to nije problem
kako da montiram ovaj separator ulja to jest gdje da povratim ulje nazad u kompresor kako to uopste izgleda za ovakavo nesto moze li ovakav kao na clici
to nisam vidio trazio sam po netu ali nisam nabasao da je neko pravio od ovog kompresor
i kako da mu zamijenim ulje jedino da ga pustim da nadruka pa da izbaci sve iz sebe kad stane pa da mu skopcam posudu sa uljem na usis pa da povuce novo ulje nazad u sebe
pojma nemam moze li to uopste tako ?
a od ulja ,kod nas mogu doci jedino do motornih i to ovih multigradnih ili trafo ulja, ili hidrola,ovih drugih nema pa ako moze koje moze jer drugih nema

pitanja koja postavljaš su malo konfuzna i nejasna... Naročito prve dve linije. Moraš to malo suvislije da objasniš.
Separator koji imaš na slici služi kao separator za oplemenjivanje vazduha koji se koristi u uređajima korisnicima sabijenog vazduha i nije predviđen za povrat odvojenog ulja u kompresor. To je fini prečistač. Sprava koja bi vraćala ulje nazad u kompresor liči na ventil sa plovkom kao u WC kotliću i potpuno isto radi. Kad se nivo ulja u separatoru podigne do određene granice, podiže se i plovak koji otvara ventil a ulje pod pritiskom sabijenog vazduha (separator je na potisu) vraća ulje nazad u kompresor i to je princip. Povrat tj. spoj odvajača i komp. se na kompresoru priključuje na jedan od usisnih priključaka. Drugi služi za usisavanje vazduha.
Ulje iz mašine možeš lako da ispustiš tako što ćeš mašinu postaviti u položaj da mu je jedan od usisnih priključaka u najnižem položaju i ostaviš da ulje iscuri prirodnim padom. Drugi usisni priključak mora biti otvoren.
Da uliješ drugo ulje, jedan od usisnih priključaka blindiraš a na drugi zalemiš dužu bakarnu cev prečnika 6 mm i okreneš njen ulaz prema dole i uroniš ga u posudu sa uljem. Uključiš kompresor i on će sam da "posrče" ono što si mu pripremio. Uliješ onoliko koliko si izvadio iz kompresora plus pola decilitra.
Ulja, Bogu hvala sad možeš da nađeš na stotinu mesta kod onih koji su specijalizovani za tako nešto. To ulje bi trebalo da bude gradacije 32 i to kompresol ulja ili ulje za vakuum pumpe. Pitaj one koji trguju rashladnom tehnikom.

@mrakovic, kakva sklopka je u pitanju, budi malo precizniji?
Pozdrav

PS. zamena ulja u rotacionom kompresoru koji se koristi na klimama je malo komplikovaniji zahvat.

pa nevidi se ništa...

imam problem sa ucitavanjem probacu opet

Pošto imam kompresor od klime hteo sam se uputiti oko gradnje kompresora te sam na netu nabasao na ovu sliku pa bi molio ako bi neko magao da rastumači šta je šta
naročito me buni ova spirala od kompresora ka filteru

jedna zica na starti relej druga zica na zajednicke krajave namotaja,nemoj odstranit i zastitu motora (bimetal).

Ti namotaji su startni relej,a bimetal je u kucistu ko cep od flase.

I mene je zaintrigirao pretposljednji komentar.

Ostavi ga ukljucenog neko vrjeme da motor pokusa za razradi unutrasnji mehanizam,malo ulje da se zagrije,neka iskljucuje bimetal.

Imam jedno pitanje da ne otvaram novu temu ko se razume u kompresore.Naime.imam veliki četvoroklipni komp. od 500 l. i počelo mi se pojavljivati belo ulje.Pretpostavljam da je u pitanju kondezacija pa me interesuje šta mi je činiti?

Ilija nije ivan izvinjavam se na brzopletosti...

Ljudi koji je najednostavniji nacin zameniti ulje u ovom kompresoru? Hteo bih da sipam novo ulje a predhodno da ispustim staro. Kompresor je star minimum 30 godina.