Kako bi trebao da izgleda i gde bi od prilike mogao da se nalazi?
Saveti za popravku automobila
Taj kompjuter u autu je rudimentarnih mogucnosti i gotovo da je neupotrebljiv za bilo kakav proces dijagnostike gde se trazi uzrok problemasamo na osnovu lampica/ kodova greske.
Senzori i softver su manje vise nepouzdani i "orimitivni" u odnosu na mogucnosti koje covek poseduje kada razresava neki logicki problem.
Manometar, osciloskop, stetoskop i poznavanje /iskustvo rada sistema na vozilu daleko brze i jednostavnije ukazuju na problem nego sarene lampice (kompjuter u autu).
Recimo gotovo nijedan kompjuter u autu "ne ume" da prati put vazduha od filtera do usisnog ventila
Osciloskopom se moze videti kakav je rad usisnih ventila, cak i da li je hod/ zazor kako treba, razne mase po vozilu sto tzv digitalne sto tzv analogne sa osciloskopom se vrlo brzo detektuju kao ispravne ili neispravne.
A zbog bimetalne konstrukcije elektro sistema vozila los spoj sa masom nije retka pojava a uzrokuje citav niz "nemogucih" problema.
Isto tako varnica na svecici se moze videti osciloskopom.
Za pumpu, osciloskop uz manometar je sasvim dovoljan set alata za dignostiku problema.
Nasao sam osigurace, OK su:( Bice da je crko relej ili grejac. Ostaje mi da sacekam jul pa da ga upalim bez grejaca i da ga odvezem kod majstora:)
Slazem se potpuno sa energijom. Da bi se detaljno i bez greske ustanovile osobine nekog signala potreban je osciloskop, pogotovo sto novije generacije automobila preovladjuju digitalnim signalima, a da ne govorimo o pwm- ovima. Posto veliki procenat populacije ni ne zna sta je osciloskop, a kamal i da ga poseduje, ostaju te prirucne varijante sa lampicama i multimerima cime se moze doci do nekog zakljucka, mozda ne potpunog, kojim se u nekim slucajevima moze izbeci odlazak u servis i papreno placanje majstorima.
joxxxy wrote:
Nasao sam osigurace, OK su:( Bice da je crko relej ili grejac. Ostaje mi da sacekam jul pa da ga upalim bez grejaca i da ga odvezem kod majstora:)
Ma kakav grejac?! Uradi onako kako sam ti rekao... ako mislis da mozes, a ako ne -> majstor! 
Ne mogu:) Nemam pojma ni gde je grejac niti relej, tako da cekam da se otopi sneg pa da me neko odvuce kod majstora ili ako nadjem nekog koji dolazi na kucnu adresu:p
pecko035 wrote:
darkocoma wrote:SLOBODNO PITAJTE SVE STO VAS INTERESUJE JER SAM MEHANICAR PO STRUCI
ja vozim volvo 440 pa me interesuje kako da povecam silu kocenja na zadnjoj osovini koju sam promenio (bile su kocnice sa gurtnama a sada sam stavio diskove i plocice) ali su diskovi dosta korodirali od stajanja i rucnu jos nemogu da zategnem dovoljno.
aladin, cek jel to onaj crtani? :hh
evo mene oped resio sam neke od problema pa da ih podelim sa drugima.
kao prvo rekli ste mi da svi dizeli krive ventile ,e ovako kod peugeota 2,0 hdi ne krivi to jest kod mene je puko zupcasti kais i peugeot je tako napravio da kad pukne kais puknu klackalice a ventili se ne iskrive tako da sam ja zamenio samo klackalice kupio novi set zupcastog i sklopio sam to i upalio bez problema.
problem sto nece da mi pali kad je minus jos nisam resio ali znam da nije pumpa nisu grejaci akumulator je nov jednostavno ne dobija pumpa plus!!sad za sad znam da je greska negde u kutiji sa glavnim osiguracima kod motora negde na stampanoj ploci je r tu nema releja a kad zagrejem tu kutiju sa osiguracima sa fenom za plastiku posle 2 minuta dobije pumpa struju i auto pali odmah....
Onda si znači pronašao krivca za kvarove.Zameni kućište osigurača ili pažljivo pregledaj postojeće i pronaćićeš gde gubi spoj kad je hladno, jer materijali se skupljaju na hladnoći i izgleda to je dovoljno da se izgubi spoj gde je potrebno da postoji.
pecko035 wrote:
krvolok wrote:Vidi "peti" vetil kod zadnje osovine... Mozda je zaglavio...
Reci mi kako ti radi rucna, mislim na princip, jel' ima male pakove unutar diskova ili ima mehanizam na celjustima?
Nema peti ventil, a kocnica je klasicni mehanizam sa celjustimaimam floridu 1.4 2004 god. imam problema ne radi mi kilometraza elektricna je! iso som kod majstora on je napravio jos veci problem izcupao je zice na menjacu pa nije znao da ih vrati raspitivao sam se i niko nezna da mi kaze redosled zica kako se povezuju! ako je jos neko imao isti problem kao ja ili zna kako da resim svoj proble bio bih mu puno zahvalan na pomoci unapred hvala
zasto su suve klackalice kod yuga 45 uopste ne baca ulje gore,i malo malo pa riknu,kanali su cisti,a i lampica za ulje se gasi sto zanci da ima dole pritisak ulja.sta da radim
Na mom Golf 1 moram da menjam zupcasti kais i semering na prednjoj radilici. Da li bar orjentirno mogu saznati koliko bi me to kostalo zajedno sa delovima i radom?. Hvala za odgovor. 
@ Energija
Imao bih jednu molbu pa ako mozes da mi pomognes .
Interesuje me kako ispitati osciloskopom ili unimerom , sledece
1 Pumpu za gorivo na Ladi 1500 (2104 )
2 Ventile na Ladi 1300 (2105 i 2107 )
3 Pumpu za gorivo na Yugu ( 65 )
Meni treba mala pomoc.
Punto 1 1,1l 55ks trosi 15l na 100km
sve je gradska voznja, nigde mi gorivo ne curi, dijagnosika pokazuje da je sve OK.
Po meni ne bi trebao da tosi vise od 12 ali 15 je stvarno preterano
Molim za savet.
P.S. Plin ne zelim da ugradjujem.
moj problem je slabo grejanje u kabini mazde 626 2,0I , 1990 godiste . Termostat promenjen , opran mali radiator , protok ima , ventilator duva ali grejanje slabo. Pomoc, smrznucu se.
joj imam toliko pitanja da neznam odakle da pocnem, pa evo prvo a ostala cu te pitati drugom prilikom, pa evo prvog:
- imam zastavu 128, pa ne znam kako ono zadnje svetlo da izvadim, nece nikako, nema nikakvih srafova, a ne bih da silim, pa kako bih mogao da izvadim? voleo bih da znam. E a sad jedno vise bitnije pitanje: kako se menjaju brave na zastavi za vrata, jer moramo ono fest da ih zalupim da bi se zatvorila??? :tup
koschava wrote:
Na mom Golf 1 moram da menjam zupcasti kais i semering na prednjoj radilici. Da li bar orjentirno mogu saznati koliko bi me to kostalo zajedno sa delovima i radom?. Hvala za odgovor.
Ima li sanse da dobijem bilo kakav odgovor???
koschava wrote:
koschava wrote:Na mom Golf 1 moram da menjam zupcasti kais i semering na prednjoj radilici. Da li bar orjentirno mogu saznati koliko bi me to kostalo zajedno sa delovima i radom?. Hvala za odgovor.
Ima li sanse da dobijem bilo kakav odgovor???
Ako moze da ti pomogne, ja sam pre mesec-dva radio zamenu zupcastog i semeringa bregaste, zamenu antifriza, grejace, dihtung dekle ventila jer je ona obavezna za zamenu kad se menjaju grejaci jer se taj deo rasklapa pa se odmah i menja (tako mi je bar majstor u servisu rekao), prelivna creva na brizgaljkama i pregled ostalih vitalnih delova
U pitanju je Golf 2 dizel, cene delova ne verujem da su mnogo razlicite i samo ruke su me kostale 4000din u servisu a ne u nekoj garazi tj na crnjaka kod nekog, dok sam ja kupovao delove jer mi takva praksa a i drugar drzi prodavnicu delova pa bolje njemu da platim
bojbor wrote:
moj problem je slabo grejanje u kabini mazde 626 2,0I , 1990 godiste . Termostat promenjen , opran mali radiator , protok ima , ventilator duva ali grejanje slabo. Pomoc, smrznucu se.
Negde ispod haube mozes napipati dve cevi koje vode i odvode rashladnu tecnost u radijator za zagrevanje kabine. Ako su ta dva creva po tvojoj proceni dovoljno topla da zagreju kabinu onda ti porblem usmeravanje vazduha.
Ili ti je otkacena sajila rucice kojom useravas vazduh, ili je sama klapna koja skrece vazduh u kanalima pokvarena.
nesa85zr wrote:
joj imam toliko pitanja da neznam odakle da pocnem, pa evo prvo a ostala cu te pitati drugom prilikom, pa evo prvog:
- imam zastavu 128, pa ne znam kako ono zadnje svetlo da izvadim, nece nikako, nema nikakvih srafova, a ne bih da silim, pa kako bih mogao da izvadim? voleo bih da znam. E a sad jedno vise bitnije pitanje: kako se menjaju brave na zastavi za vrata, jer moramo ono fest da ih zalupim da bi se zatvorila??? :tup
шрафови задње светлосне групе су у гепеку( 4ком а требаће ти цевасти 8 или 10 кључ да их одврнеш,не сећам се тачно).
што се врата тиче вероватно су ти истрошене шарке на вратима па су врата "спала".још ако је лимарија лошија вероватно си изгубио унутрашњу геометрију врата.препусти то неком ко се бави овим послом.... :bye2
Hteo bi da umesto poravke menjaca na Golfu 1.1 ugradim novi menjac, pa me interesuje da li i od kojeg automobila odgovara menjac za ovaj motor. Hvala za odgovor.
Potrebna mi je preporuka za neki auto-servis koji ugradjuje plin u auto i daje atest (iz Vince) za to. Radi se o automobilu Yugo 55.
Takodje me interesuje kako se krecu cene ugradnje plina, kao i da li imate neke preporuke na sta posebno obratiti paznju?
prijatelji dajte dijagnozu ako znate sta moze da bude:
opel kadet suza 89.g 1.3 gorivo+plin
sipao sam-promenio ulje pre nedelju dana, a prekjuce mi se desilo i sada, pre pola sata u voznji mi se upalila- zatreperila lampica za ulje.
proverio sam jutros ulja ima malo vise od maximuma
ovo mi se desilo znaci dva puta u roku od nedelju dana
hvala unapred
Imam problem sa mjenjacem na Audi A3 1.8 Turbo. U prvoj brzini javlja se neki zvuk kao da je slomljen zupcanik, majstor je skinuo mjenjac rastavio ga ali nije vidio nikakve greske sa zupcanicima, sastavio je mjenjac ali problem je isti, taj zvuk se na momente gubi kada rucicu mjenjaca povucem unazad ka drugoj brzini, u svim ostalim brzinama sve radi kako treba. Da li ste imali iskustva sa takvim kvarom i sta bi moglo da bude u pitanju. Pozdrav
"kotor1983"ako si iz BiH mogao bih ti reci gdje da potrazis majstora da ti rijesi problem jer covijek radi samo mjenjace inace sam bio prije 20-ak dana sa prijateljem jer on je imao isti slucaj na polu 1.1 imaju dva neznam kako da ih nazovem, uporedna ili paralelna lezaja itd e to je tip zamijenio i naravno taj zupcanik koji je ostecen hm bilo je nekih 400 eurica..... da se razumijemo plafon u mom poznavanju ove oblasti su zamjene sijalica i pranje auta
....neznam dali da ga nazovem problem ili kvar vec me samo zanima da li je to u redu da svaki puta kada palim auto moram da izbacim iz brzine pa cak i kada stisnem kvacilo isti slucaj, inace se radi o Renoli, Laguni 1.9 cdi, 2004. vozim je vec 3 godine i meni se to cinilo normalnim sve do prije nekoliko sedmica jedan od mehanicara na servisu mi je provukao kroz usi da to kao lafo nije uredu, pa ako ima slicnih misljenja da to onda sredim..
sto se tice menjanja menjaca na golfu1 (predpostavljam da hoces 5 brzina)okani se corava posla to radi samo ako ti je menjac crko pa moras da to radis onda ok ovako nikako
ja do skoro vozio golfa 1 pa ti ja ovo onako iz iskustva(hteo i ja to da radim)mislim da pase od nekih pola koji su pravljeni malo posle golfa keca ali to mora da uradi prvo limar koji ce morati da ti prepravi nosce jer nisu isti,kad to radi mora dobro to da uradi
elem kostace te kao petra kajgana a auto ne vredi toliko(ovo kazem ne da vredjam nego onako kako mislim ne vredi)
NEDIM hvala ali iz Crne Gore sam, a i rijesio sam problem, ako se kome desi slican slucaj neka provjeri oprugu od rikverca jer se to desi cesto na kolima, trosak je samo opruga od nekih 10 eura, a majstori za taj posao znaju da naplate i po nekoliko stotina eura, naravno uz pricu da se slomio zupcanik ili ko zna sta vec.
Imam WV boru , 2001 godiste , gasi mi se turbina na 2.500-3000 obrtaja . Uvek se ugasi kad dodam gas naglo , sto znaci to radim kad preticem auto , kad mi je najvise najpotrebnija ona se ugasi . Da li to moze da se popravi i koliko to kosta ?
Hvala energija na iscrpnom odgovoru.Nisam znao da se osciloskopom može kontrolisati pumpa za gorivo.Inače imao sam u posedu Hameg dvomlazni osciloskop.No, nije bitno, to sam samo napomenuo da znam kako radi i šta radi osciloskop, a kod automobila sam mislio da je više zastupljen kompjuter kao merni i dijagnostički alat, sa odgovarajućim softverima i senzorima.
Без алата нема заната, a без знања ни најбољи алат неће помоћи..