DAJEM SAVJETE ZA AUTOPLIN

Cekaj, ako skinem klemne sa akumulatora racunar automatski ne dobija stalan napon ( isto kao i da sam ga presekao relejem)? To sam probavao, ali nista :tup

Mene intresuje da li moze da se ugradi sekvencioni plin u moj auto marke Audi 200 quatrro 2.2 turbo 20V sa dve bregaste i naravno u pitanju je S4 petak.

Uradio si obrnuto od opnoga što treba.Kad se prelazi sa gasa na benzin samo prerbaciš prekidač i treba malo vremena dok ne povuče dovoljno benzina da napuni lonče karburatora pa da predje na normalan rad na benzinski pogon.To se uradi u toku vožnje i to traje veoma kratko jer motor ima dovoljan broj obrtaja da pumpa brzo napuni lonce karburatora.Kad se sa benzina prelazi na gas e tada treba prekidač staviti u neutralan položaj i sačekati da motor potroši sadržaj benzina iz karburatora i kad malo štucne motor prebaciti na gas i nastaviti vožnju.I to se radi dok je vozilo u pokretu.U protivnom bi motor dobio duplu dozu i gasa i benzina i jednostavno bi se motor počeo gušiti jer ne može da savlada toliku količinu goriva.

Hvala ti na savetu.

Pozdrav!
imam pitanje vezano za Citroen AX(1997), 956ccm, benzinac. Da li bi se isplatilo da ugradim plin, odnosno da li bih i koliko izgubio na snazi i samom kvalitetu prilikom voznje? Ovaj autic je inace mali potrosac, pa ako plin ne bi bas fino funkcionisao, onda bih ostao pri benzinu.

Hvala unaprijed

Hvala unaprijed

sto se tice gubitka, ona postoje, ali nisu toliko primetna (10% u odnosu na pogon na benzin), naravno ako je uredjaj za gas pravilno podesen. treba da se preracunas, koliko km prelazis godisnje, koliko planiras da zadrzis taj auto... i sve ce ti se samo kazati. I da, kad je sve ok (uredjaj podesen, motor ispravan) potrosnja gasa je 10% veca od potrosnje benzina.

pozz...
vozim floridu 1.3 EFI. imam nekih problema sa autom ali nadam se da cu to srediti, malo je teze dijagnostikovati kvar "na daljinu" kao sto ti sada radis i kako ljudi ocekuju od tebe, tako da te necu smarati sa tim...
mene interesuje sledece:
auto sam kupio sa vec ugradjenim plinom ( landirencov uredjaj koji pali uvek na benzin a potom na odredjenom broju obrtaja prebacuje na plin). iza ručne kocnice mi je izvucen prekidac koji pali/gasi pumpu za benzin. objasnjenje coveka koji mi je prodao auto je bilo da je on to koristio kada krene na dalji put kako bi odmarao pumpu, tj gasio je kako ona ne bi nabijala pritisak konstatno. majstor koji mi odrzava auto mi je predlozio da odem kod ljudi koji rade gas kako bi mi oni namestili da se pumpa automatski gasi onog trenutka kada motor predje na plin. neki drugi majstori mi pak pricaju da pumpa ne treba da se iskljucuje vec treba konstatno da radi kako bi benzin kruzio i "hladio" dizne.
ko je u pravu? hvala unapred!

Cuo sam, a tako i sam mislim, da pumpa treba stalno da radi zbog njenog podmazivanja i hladjenja kao i zbog pozmazivanja i hladjenja celog cirkulacionog kola. Sto se tice rasterecenja pumpe, o tome se brine regulator pritiska koji se nalazi u sistemu i zato taj prekidac u kabini neka ti je stalno ukljucen. I ne zaboravi - uvek pola rezervoara benzina da bi to vraceno gorivo povratnim vodom moglo da se i ohladi

U zadnje vreme imam problem sa punjenjem gasa ide tako sporo da se nacekam skala mi ne radi uvek stoji na crvenom a ja stalno dopunjavam zadnja tri dana nisam sipo mislim da sam presao oko 200 km i veceras hteo da dospem i cekao sam deset minuta i jedva napuni 6 litara i stade skroz a nije se cuo onaj zvuk skripanja kao pre kad se napuni staje tu problem sta treba promenuti.

Bitno je da u pumpi uvek ima benzina! Da li ces imati pola rezervoara ili manje, to je tvoja stvar, ali kazem sto je vise benzina bolja je zastita unutrasnjih zidova rezervoara od korozije (naravno ako je rezervoar metalni), a samim tim i celog sistema za napajanje.

Izgleda da ti se skupilo više sitnih kvarova. Ako se vide varnice, verovatno ti struja negde probija, tj. ne ide tamo gde treba. Takođe proveri i zazor na platinama da se nisu slepile. A onda idemo dalje... :tup

raspala se ruka to sam zameno i upalio je odmah ali i dalje mi pod vecim gasom trza na benzinu a na plinu je normalno.Ne razumem se u auta ali predpostavljam da je u pitanju karburator ili na vecem gasu ne prima dovoljno benzina ili ne prima vazduh jedno od ta dva je sigurno.

Pa ako dobro shvatam daje neka svecica ili kabal pre bi se na leru osetio neravnomeran rad nego na vecem gasu,ako sam u pravu.Interesuje me jos nesto u vezi gasa,vidim ovde u nekim porukama pise da na nekim autima automatski prelazi sa benzina na gas na odredjenom broju obrtaja posto je kod mene to rucno moželi da se promeni.

Koliko se ja razumem (a ne razumem se mnogo :hh ) kod karburatorskih motora ne može. Ti imaš neutralan položaj koji ti prekida dovod benzina dok ne potroši gorivo iz lončeta, a za to vreme ne protiče ni gas.
E sad, da li postoji neka novina u vezi toga...ne znam
Imamo mi na forumu dobrih stručnjaka za gas, ali su nešto zatajili u poslednje vreme pa se ne javljaju :roll:

Evo ovako atest za boce dve institucije (da ja znam )
1 Republicki inpsektorat za parne kotlove i sudove pod pritiskom
2 Masinski fakultet NS
Ono sto je najzanimljivije cena za atest boce je duplo veca od cene nove boce .