Ne znam, u autodati pokazuje za 1.8 16V i Bosch i Sagem... Gledao sam na autu, ali nigde ne pise (mozda kad se skroz skine???). Evo nekih slika ako pomaze:
DAJEM SAVJETE ZA AUTOPLIN
Bosch LH se moze resetovatirelejom na opisani nacin.
Za Sagem ne znam.
Cekaj, ako skinem klemne sa akumulatora racunar automatski ne dobija stalan napon ( isto kao i da sam ga presekao relejem)? To sam probavao, ali nista :tup
Mozda ce biti od koristi... Isti je racunar kao kod Citroena...
Mene intresuje da li moze da se ugradi sekvencioni plin u moj auto marke Audi 200 quatrro 2.2 turbo 20V sa dve bregaste i naravno u pitanju je S4 petak.
Od skora imam jugo 60 sa ugradjenim plinom pa me interesuje jedna sitnica kako se u voznji prelazi sa plina na benzin.Prelazak sa benzina na plin samo prebacis prekidac i to je to ali sa plina na benzin su mi pricali da treba zadrzati na neutralnom prekidac dok ne osetis da se gasi i onda prebaciti na plin.Ja sam to probao i obavezno mi se ugasi i posle dugo verglam dabi upalio.Mozete li mi to objasniti.
Uradio si obrnuto od opnoga što treba.Kad se prelazi sa gasa na benzin samo prerbaciš prekidač i treba malo vremena dok ne povuče dovoljno benzina da napuni lonče karburatora pa da predje na normalan rad na benzinski pogon.To se uradi u toku vožnje i to traje veoma kratko jer motor ima dovoljan broj obrtaja da pumpa brzo napuni lonce karburatora.Kad se sa benzina prelazi na gas e tada treba prekidač staviti u neutralan položaj i sačekati da motor potroši sadržaj benzina iz karburatora i kad malo štucne motor prebaciti na gas i nastaviti vožnju.I to se radi dok je vozilo u pokretu.U protivnom bi motor dobio duplu dozu i gasa i benzina i jednostavno bi se motor počeo gušiti jer ne može da savlada toliku količinu goriva.
Zokisase wrote:
Mene intresuje da li moze da se ugradi sekvencioni plin u moj auto marke Audi 200 quatrro 2.2 turbo 20V sa dve bregaste i naravno u pitanju je S4 petak.
Sigurno da moze, ali sam cuo da su na crnoj listi sto se toga tice
Hvala ti na savetu.
Svi znate da su ukinute vize za prelazak granice interesuje me jel dovoljno da je u saobracajnoj uvedeno pogon na gas ili se mora imati jos neki dokument o atestu gasa.
Pozdrav!
imam pitanje vezano za Citroen AX(1997), 956ccm, benzinac. Da li bi se isplatilo da ugradim plin, odnosno da li bih i koliko izgubio na snazi i samom kvalitetu prilikom voznje? Ovaj autic je inace mali potrosac, pa ako plin ne bi bas fino funkcionisao, onda bih ostao pri benzinu.
Hvala unaprijed
Koliko znam, na osnovu iskustva mog kolege, dovoljno je da je u saobraćajnoj dozvoli overeno da je vozilo na LPG (Liquid propan gas), a sem toga, ako je uradjen atest, dobija se i knjižica koja dokazuje ispravnost uredjaja i ispravnost montaže.
djuradj wrote:
Pozdrav!
imam pitanje vezano za Citroen AX(1997), 956ccm, benzinac. Da li bi se isplatilo da ugradim plin, odnosno da li bih i koliko izgubio na snazi i samom kvalitetu prilikom voznje? Ovaj autic je inace mali potrosac, pa ako plin ne bi bas fino funkcionisao, onda bih ostao pri benzinu.
Hvala unaprijed
sto se tice gubitka, ona postoje, ali nisu toliko primetna (10% u odnosu na pogon na benzin), naravno ako je uredjaj za gas pravilno podesen. treba da se preracunas, koliko km prelazis godisnje, koliko planiras da zadrzis taj auto... i sve ce ti se samo kazati. I da, kad je sve ok (uredjaj podesen, motor ispravan) potrosnja gasa je 10% veca od potrosnje benzina.
Hvala druze. Pozdrav
pozz...
vozim floridu 1.3 EFI. imam nekih problema sa autom ali nadam se da cu to srediti, malo je teze dijagnostikovati kvar "na daljinu" kao sto ti sada radis i kako ljudi ocekuju od tebe, tako da te necu smarati sa tim...
mene interesuje sledece:
auto sam kupio sa vec ugradjenim plinom ( landirencov uredjaj koji pali uvek na benzin a potom na odredjenom broju obrtaja prebacuje na plin). iza ručne kocnice mi je izvucen prekidac koji pali/gasi pumpu za benzin. objasnjenje coveka koji mi je prodao auto je bilo da je on to koristio kada krene na dalji put kako bi odmarao pumpu, tj gasio je kako ona ne bi nabijala pritisak konstatno. majstor koji mi odrzava auto mi je predlozio da odem kod ljudi koji rade gas kako bi mi oni namestili da se pumpa automatski gasi onog trenutka kada motor predje na plin. neki drugi majstori mi pak pricaju da pumpa ne treba da se iskljucuje vec treba konstatno da radi kako bi benzin kruzio i "hladio" dizne.
ko je u pravu? hvala unapred!
Pumpa je cirkulaciona, fabricka konstrukcija je da radi konstantno i da uvek odrzava radni pritisak u sistemu.
Pumpa se ne iskljucuje pri radu na gas, pogotovu sto uvek mora da postoji mogucnost automatskog i hitnog prelaska na benzin, kao bezbednosnu meru.
To prebacivanje se obavlja automatski tokom voznje cim opadne pritisak gasne faze.
Dakle, odgovor je pumpa za benzin uvek mora da radi.
Nikakav dodatni prekidac ne sme da postoji u strujnom kolu napajanja pumpe, pogotovu ne obican mehanicki (koji je najverovatnije do 2A).
Cuo sam, a tako i sam mislim, da pumpa treba stalno da radi zbog njenog podmazivanja i hladjenja kao i zbog pozmazivanja i hladjenja celog cirkulacionog kola. Sto se tice rasterecenja pumpe, o tome se brine regulator pritiska koji se nalazi u sistemu i zato taj prekidac u kabini neka ti je stalno ukljucen. I ne zaboravi - uvek pola rezervoara benzina da bi to vraceno gorivo povratnim vodom moglo da se i ohladi 
energija wrote:
Nikakav dodatni prekidac ne sme da postoji u strujnom kolu napajanja pumpe, pogotovu ne obican mehanicki (koji je najverovatnije do 2A).
i sto energija kaze, ako ti taj prekidac preseca direktan vod prema pumpi obavezno ga izbaci, a ako ide preko releja moze i da ostane mada ti nicemu ne sluzi
U zadnje vreme imam problem sa punjenjem gasa ide tako sporo da se nacekam skala mi ne radi uvek stoji na crvenom a ja stalno dopunjavam zadnja tri dana nisam sipo mislim da sam presao oko 200 km i veceras hteo da dospem i cekao sam deset minuta i jedva napuni 6 litara i stade skroz a nije se cuo onaj zvuk skripanja kao pre kad se napuni staje tu problem sta treba promenuti.
vaskee wrote:
Cuo sam, a tako i sam mislim, da pumpa treba stalno da radi zbog njenog podmazivanja i hladjenja kao i zbog pozmazivanja i hladjenja celog cirkulacionog kola. Sto se tice rasterecenja pumpe, o tome se brine regulator pritiska koji se nalazi u sistemu i zato taj prekidac u kabini neka ti je stalno ukljucen. I ne zaboravi - uvek pola rezervoara benzina da bi to vraceno gorivo povratnim vodom moglo da se i ohladi
Sta se dešava ako ima manje od pola rezervara benzina ili rezerva jel to moze nešto da izazove?
Bitno je da u pumpi uvek ima benzina! Da li ces imati pola rezervoara ili manje, to je tvoja stvar, ali kazem sto je vise benzina bolja je zastita unutrasnjih zidova rezervoara od korozije (naravno ako je rezervoar metalni), a samim tim i celog sistema za napajanje.
Ljudi auto mi se pokvario nemogu da upalim ni na plin ni na benzin.Danas sam prvo primetio na benzinu da mi je u trecoj pod vecim gasom poceo auto da trza kad smanjim gas on radi normalno dok na gasu nista nisam primetio sad sam isao do grada i kad sam se vraco prebacim na benzin da obidjem jedan tamic bio je u trecoj posto je krivina bila blizu dodao sam skoro pun gas tako je poceo da trza da sam mislio da cu i sam ispasti.Kad sam smanjio gas prestalo je trzanje.Kad sam doso kuci u mesto dva puta stisnem gas do kraja on se ugasi i vise nemogu da ga upalim uopste.ni na gas ni na benzin.Ispod karburatora na jednoj debloj cevi ima tanko providno crevo i sa obe strane je bilo navuceno na jedan deo taj jedan kraj je bio spao i tu jako puca vazduh dok verglam i cak se vide varnice.Za vreme verglanja svremena na vreme se cuje tuplji udarac i tada struja jako trepne.To crevo sam vratio i ali i dalje nema ni pojma da ce da upali.Imali ko da mi zna reci sta se desava.
zoki1606 wrote:
dok verglam i cak se vide varnice.
Izgleda da ti se skupilo više sitnih kvarova. Ako se vide varnice, verovatno ti struja negde probija, tj. ne ide tamo gde treba. Takođe proveri i zazor na platinama da se nisu slepile. A onda idemo dalje... :tup
Platine su u redu a to sto sam video varnice to je dolazilo iz ovog creva zelene boje ono je sa zadnje strane bilo spalo ja sam ga vratio dok sam vergleo odatle se culo pucanje kao kad neki ventil ispusta visak vazduha iz neke boce.
Posto je slika velika stavio sam link do nje.
http://img213.imageshack.us/img213/1183/autoib.jpg
raspala se ruka to sam zameno i upalio je odmah ali i dalje mi pod vecim gasom trza na benzinu a na plinu je normalno.Ne razumem se u auta ali predpostavljam da je u pitanju karburator ili na vecem gasu ne prima dovoljno benzina ili ne prima vazduh jedno od ta dva je sigurno.
provjeri svjecice i kablove.
Pa ako dobro shvatam daje neka svecica ili kabal pre bi se na leru osetio neravnomeran rad nego na vecem gasu,ako sam u pravu.Interesuje me jos nesto u vezi gasa,vidim ovde u nekim porukama pise da na nekim autima automatski prelazi sa benzina na gas na odredjenom broju obrtaja posto je kod mene to rucno moželi da se promeni.
Najbolje da mu stavis nitro :hh . Mozes da stavis da ti menje na obrtaje, ali iskreno mi reci STO BI TO RADIO?
zoki1606 wrote:
vidim ovde u nekim porukama pise da na nekim autima automatski prelazi sa benzina na gas na odredjenom broju obrtaja posto je kod mene to rucno moželi da se promeni.
Koliko se ja razumem (a ne razumem se mnogo :hh ) kod karburatorskih motora ne može. Ti imaš neutralan položaj koji ti prekida dovod benzina dok ne potroši gorivo iz lončeta, a za to vreme ne protiče ni gas.
E sad, da li postoji neka novina u vezi toga...ne znam 
Imamo mi na forumu dobrih stručnjaka za gas, ali su nešto zatajili u poslednje vreme pa se ne javljaju :roll:
Zoran radi poljski AC i verovatno ti je to savetovao kao resenje.
I ja koristim kombinaciju AC Gaz / Zavoli i mogu da preporucim taj sistem.
Samougradnja i sam napravio intrfejs a ne nam ko radi AG.
Probaj da pronadjes fabricku dokumentaciju oko kompjutera koji upravlja ubrizgavanjem.
Posto je Pezo, da nije nesto od Sagem-a ?
Ako jeste bojim se da nemas mnogo izbora.