Izrada Kit automobila

Vidi ako mislis da pravis kit auto a razmisljas o 3-4 decilitra razlici u potrosnji goriva na 100 km ili o razlici od 2-3 hiljade dinara godisnje nba registraciji, stvarno si na pogresnom mestu.
Vidi, ovo je jako skup sport i svako ko ti kaze drugacije laze te!

Ako trazis zabavu koja kosta 100 din godisnje, onda kupi sahovsku tablu i u park na zurku sa penzosima (nisam imao nameru da uvredim bilo koga ovom konstatacijom)!

Pazi pitanje broj jedan koje moras sebi postaviti je da li pravis vozilo poput onih na kome cigeri vove zarton i flase na reciklazu ili auto za zabavu i uzivanje!

Ja nisam bogat covek, naprotiv, ali ti ga bas pretera sa eko taksom(koja iznosi ako se ne varam par stotina din), ovde prijatelju , neces ustedeti i bolje batali corava posla!

Neb_Mes_Ur_Mau zeleo bih da mogu da se slozim sa tobom ali ima nekoliok osnovnih cinjenica koje ne bi bilo lose shvatiti!
Prvo ova vrsta aktivnosti nema nikakve veze sa racionalnom stranom mozga! Ovde se radi o cistoj strasti i ljubavi, znaci pravis nesto sto je u realnom zivotu prakticno beskorisno. Ja postavljam veoma niske ekonomske granice kada se upustam u ovu igru ali ti ga brate pretera!
Nije stvar u tome koliko brzo mislis da ces voziti i koliok kosta kazna za prekoracenje brzine. Ako o tome razmisljas pre nego sto se upustis u izradu, ustedi sebi vreme i novac i kupi bicikl, na kraju krajeva to je i mnogo zdravije. E sad ako imas bar malo beznina u krvi i sednes recimo u Westfield koji ima 200ks i 500kg. Onda ti je posle izvesnog vremena i tih 200 konja malo i razmisljas kako bi tu mrcinu napumpao na jos vise. A ako sedas u taj isti Westi vodeci se mislju da mozes da ga nateras da trosi 4l na 100km, sjebo si se iz mesta. Mnogo ti je pametnije da u R4 ugradis jos i plin i da ga obavezno gasis kada je crveno na semaforu!

Inace ekipo, clan ovog foruma Konfuzija, se pridruzio timu koji radi na prvom domacem kit car vozilu i ponudio svoju cnc masinu kako bi izradili model. Njegova elikodusna ponuda je prihvacena i sada smo u fazi detaljisanja oko toga.
Ne ocekujte bilo kakve rezultate barem jos mesec-dva. Ali ako krene dalja rabota bicu presrecan, da pisem o tome i kacim fotke!

Neb_Mes_Ur_Mau sad ga ti pretera. Ako ti treba bilo kakva pomoc ja sam uvek presrecan kada mogu da pomognem. Ali da ti kazem da mozes da napravis auto za hiljadu evra ne mogu jer je to laz. Imas pravo da neverujes ali probaj pa ces videti. Znam nekoliko auta koji se prave ili su vec napravljeni (s7) u Srbiji i izrada nije nigde isla ispod 5k eura. To sto ti nekoga ko vozi auto sa 200 ks smatras narkomanom to je sasvim drugi par carapa. Inace taj 2.0 sa 200 ks nije turbo nego atmosferac Ford Duratec. Radio sam za Westfield i znam o cemu pricam.
Isto tako znam da je Kadet C RWD i ima izuzetno nizak motor sto omogucava jako nisku haubu.

Na kraju krajeva da ekipa koja radi na "socijalnom"kit autu (i ja kao deo te ekipe) nismo dobronamerni zasto bi se trudili da trosimo svoje vreme i novac na konstrukciju ovog kita sa namerom da planove za njegovu izradu poklanjamo kada budu gotovi!

Veruj u sta hoces, radi kako hoces, ipak ako ikada budes napravio to sto mislis i budes hteo da budes iskren priznaces da sam bio u pravu!

NE nisi me uvredio nicim! Ako vec pratis kit teme i na drugim forumima onda me cude neka tvoja pitanja i zakljucci!
Super 7 je institucija od auta, super 7 se proizvodi od 1957. do danas u raznim verzijama i interpretacijama ali s7 je RWD auto! Sve ostalo je cisto skrnavljenje!
Vidi to sto si(ste) izveli od matematike za kit stoji uglavnom na papiru svi koji su pobali su skontali da to bas i ne ide tako.
Tvoj(vas) pristup temi je potpuno pogresan. Treba na pocetku reci ja hocu FWD auto sa klasicnim izgledom. Ima divnih primera za takve stvari. Trenutno ne mogu da iskopam fotke FWD kitova (imam preko 20000 kojekakvih dokumenata i fotografija iz kit car industrije)! Ali moze od r4 da se napravi ovo npr:

a slike Iguana kita niste ni gledali!

Sto se cena izrade auta tice, niko ne mora da veruje ali ne vidim razlog zbog koga bi ja pumpao cenu 5 ili 6 puta! Sto se mene tice napravite ga za 15 eura nemam nista protiv, samo sto ja uprkos svojim godinama vec neko vreme ne verujem u Deda-Mraza i slicne price!

Vidi imao sam i r4 i znam kakav je to auto. Predlog nije bio da kupis Iguanu nego da je pravis! E sad jel imas ti dimenzije i prostorni raspored kacenja vesanja r4, kako to ad uglavis pod haubu s7, neznam. Neverujem ni da bi David Koperfield mogao tu da pomogne!
Ajde okaci blueprin vesanja renoa i s7 i preklopi ih. Covece to ne pije vodu! Drugo, jel znas koliko visoko ide hebla od menjaca r4, kod s7 u toj visini je vrh vetrobrana. U stvari vise nisam siguran da li si ozbiljan ili me tovaris sve vreme?
Jesi li nekada video s7 uzivo? To je na kraju krajeva sve drugo asmo ne lep i praktican auto.
Vidi najjednostavnije je da nadjes na nekom drugom forumu temu o s7 i pitas nekoga jel ima ideju kako da ga napravi od r4, ja nemam!

A Cobra, je ipak preduga prica za ovu temu. U Srbiji se Cobre prave i pokusavaju da naprave vec 25 god!

Autoanto, to sto vidite nije ram niti donji deo karoserije nego sasija. Ova vrsta sasije "space freme" ili prostorna resetka kako to zovemo u mehanici je nesto sto je uslo u upotrebu 50-tih god proslog veka i nalazi se u upotrebi i dan danas.
Velikoserijski automobili vec nekoliko decenija nemaju razdvojene elemente sasije i karoserije nego se grade po principu samonosece sasije. To je nesto sto i Vi vizite u svom svakodnevnom automobilu.
Pored ove vrste sasija postojale su i druge vrste. Npr starija i mnogo slabija ravna sasija kakve imaju na primer Buba (kojoj pisete hvalospeve) i ranije pominjani Renault 4 (naravno ima jos primera). Terenski autoimobili su uglavnom koristili sasiju u oblisku lestava(oni pravi terenci i pickupovi je imaju i dan danas). Postoje jos mnoge vrste ali da se ovo ne pretvori u roman.

Inace sasija kakvu smo kontruisali ( a koja Vam se kako vidim bas i ne svidja) je do pre 10-15 god bila najbolja struktura koju je autoindustrija patentirala. Jedino bolje je karbonski monokok koga koriste bolidi F1, a od serijskih automobila ga je imao McLaren F1 i novi McLaren koji se upravo pojavljuje na trzistu (mozda jos neko ali ne mogu da se setim) uglavnom automobili koji kostaju barem pola miliona eura. Space frame poput ovog koji smo mi radili (naravno mnogo bolje odradjen) koriste i "amateri" poput Ferrari-ja i druge kuce koje rade sportske automobile (izuzev Porsche-a, on radi nesto poput samonosece ).