mislio sam da li se slicno vari kao i sa elektrodom,prave li se kruzici(cik cak)kao sa elekto kada varis ili neki drugi fazon?na to sam mislio...poznato mi je da ce sa praksom to nadoci ali sada kao pocetniku...
Mala skola zavarivanja
Videces kad probas sve je mnogo lakse nego elektrodom.Nema problema sa uspostavljanjem luka,nema lepljenja...
mislio sam da li se slicno vari kao i sa elektrodom,prave li se kruzici(cik cak)kao sa elekto kada varis ili neki drugi fazon?na to sam mislio...poznato mi je da ce sa praksom to nadoci ali sada kao pocetniku...
Kod zavarivanja zicom punog poprecnog preseka, se uglavnom zica gura pravolinijski. Njihanje zice ili slicna manipulacija se koristi samo u posebnim slucajevima (prevelik zazor... preko keramicke podloske... u posebnim prilikama za ugaone spojeve u vertiklanom polozaju itd).
Kad zavarujes auto limariju, radi se sa cestim prekidima, maltene tacka po tacka.
Verovao ili MIG/MAG zavarivanje je vrlo lako. Ako imas pravog ucitelja treba ti recimo 40 casova sto teorije sto prakse da polozis prvi atest, recimo na ploci debljine 6-10 mm, suceoni spoj, u horizontalnom polozaju i pri tome ces znati sta radis i zasto radis, tj atest neces poloziti samo vestinom vec znanjem i sa tek nesto vestine a bez ikakvog iskustva.
Pogledaj robote, nemaju inteligenciju ali su perfektni "zavarivaci" za dobar deo poslova.
ma gledao sam kako se radi limarija na autu,cak i probao jednom,ali je to bilo samo pikovanje na par mjesta,to razumijem ali me intersuje puni var,kako se to radi?ima li neko neki tekst ili video sa objasnjavanjem,da bar malo skontam.
ma gledao sam kako se radi limarija na autu,cak i probao jednom,ali je to bilo samo pikovanje na par mjesta,to razumijem ali me intersuje puni var,kako se to radi?ima li neko neki tekst ili video sa objasnjavanjem,da bar malo skontam.
Samo nemoj da te auto-limari uce da zavarivanju.Priroda njihovog posla je takva da"pljuckaju" po ofarbanom tankom limu i velika vecina njih nikad i ne spozna mig-mag zavarivanje a kuriozitet je da najveci broj CO2 aparata je kod njih.Poenta je u tome da oni i tamo gde bi mogli da opuste ruku i naloze var , po navici prislanjaju sobu na materijal i" pljuckaju".Bolje ti je da na cistim limovima i flahovima sam navezbas ili ako vec imas nekoga ko radi ozbiljnije stvari da te malo uvede a posle:samo ce ti se kasti...
Samo nemoj da te auto-limari uce da zavarivanju.Priroda njihovog posla je takva da"pljuckaju" po ofarbanom tankom limu i velika vecina njih nikad i ne spozna mig-mag zavarivanje a kuriozitet je da najveci broj CO2 aparata je kod njih.
Ova konstatacija me je ozbiljno zabrinula, jer postavlja se pitanje u čemu se mi to posle vozimo i koliko smo bezbednu u automobilima koji su popravljeni na taj način o kome piše ognjeni
Da li je neko od vas imao priliku da vidi ili radi sa ovim aparatom. (http://www.villager.rs/index.php?id=71)
Interesuju me iskustva odnosno mišljenja u vezi ovog aparata, ili je i on kao i ostali kineski aparati.
Aparat za zavarivanje VWV MAG-190
Aparat za zavarivanje VWV MAG-190
KARAKTERISTIKE PROIZVODA
šifra: 10447
intezitet struje 55 - 169 A
prečnik žice za varenje 0,6 - 1 mm
težina: 37 kg
PRIBOR:
nosač elektroda,
klešta za masu,
zaština maska,
čelična četka
Samo nemoj da te auto-limari uce da zavarivanju.Priroda njihovog posla je takva da"pljuckaju" po ofarbanom tankom limu i velika vecina njih nikad i ne spozna mig-mag zavarivanje a kuriozitet je da najveci broj CO2 aparata je kod njih.
Ova konstatacija me je ozbiljno zabrinula, jer postavlja se pitanje u čemu se mi to posle vozimo i koliko smo bezbednu u automobilima koji su popravljeni na taj način o kome piše ognjeni
zvukoljube,ne ljuti se,poznajem dosta auto limara i kod njih se posao oko varenja limarije svodi na minimum,bas kao sto je ognjeni rekao,samo pikuju na par mjesta komad lima koji poslije zakituju i to je to,ognjeni to poredi sa punim varovima debljih materijala,koji obicno sluze kao nosive konstrukcije za nesto.dok u autolimarskim radovima to pikovanje ne drzi auto da se ne raspadne.nece se nista lose desiti ako popusti var na karoseriji,sem ako nije neki dio koji se naslanja na vjesanje ili sl.,obicno su to fleke na pragovima i rubovima blatobrana.
велика је разлика између мајстора и "мајстора".нећу се упуштати у полемику..... :nono
Pa da,Ognjeni je u pravu.Autolimari uglavnom,da ne kazem uvek,tackaju po savu.Posle toga ide git,i eto lepog posla.Da ne bude zabune,kad sam radio limariju na svom autu (sam),dovukao sam Co2 aparat,i montirao boce za autogeno zavarivanje,pa redom.Srpove,unutrasnje blatobrane i jos kojesta samo sam tackao,dok sam pragove skroz vario.Elem,pri demontazi nekih delova primetio sam da se oni i fabricki ne rade pun var.
ауто-лимарија се не своди на заваривање :nono фабрички нема шава на ауту.... :nono, ко зна њему је све једно,ко не зна њему још више...поззз :roll
Ja sam pre nego sto sam se poceo baviti c. grejanjem radio auto limariju.U auto industriji sve se svodi na punktovanje sa izizetkom na vesanju i sl.Prilikom popravke i zamene delova uglavnom se vari sa CO2 i to tackasti varovi ili se simulira punt var tako sto se probusi rupa na jednom limu pa se posle puni preko lima koji poklapa,na kraju sve prebrusi i pregituje i var se i ne vidi.To sto limari tako rade ne mora da znaci da ne znaju boje da vare,jednostavno ne treba bolje.
Nemam ,naravno ,nista protiv auto limara(maradona sory),i normalno je da se lim na automobilima spaja simulacijom punktovanja ali tvrdim da to tackasto varenje limarima "udje u ruku" pa ga primenjuju i tamo gde ne treba.
Imao sam prilike da se uverim X puta kad mi donesu na struganje" zaklanu" osovinu koju su prethodno "gojili"kod auto-limara.
Ne bih da vam kvari raspravu o limarima i zavarivanju . :hh :hh :hh
Al navarivanje bilo cega pa i osovina ipak zahteva dosta znanja iz masinstva , tehnologije pa i metalurgije .
Ja nisam autolimar, ali ako je svejedno kako se krpi limarija na automobilu, onda ne razumem da je to manje važno što se bezbednosti u saobraćaju tiče od recimo vezivanja pojasa.Šta ako nešto od zavarenih ili bolje rečeno "zavarenih" spojeva otpadne u vožnji.
Ne bih da vam kvari raspravu o limarima i zavarivanju . :hh :hh :hh
Al navarivanje bilo cega pa i osovina ipak zahteva dosta znanja iz masinstva , tehnologije pa i metalurgije .
Vidim da opet aludiras na moju strucnost :nono .Znam o cemu pricam i imam veliko iskustvo bas u navarivanju i reparaciji masinskih delova a ponajcesce osovina. :roll
E sad kako se ti ognjeni odma naso prozvanim :hh :hh :hh
Stavrno nisam mislio na tebe al uopste . Nego mi zanimljivo bilo da komentarisem .
Stvarno nista licno
Tako isto i ja ne znam sto se auto-limari tolko uvredise. :tup
Da li je neko od vas imao priliku da vidi ili radi sa ovim aparatom. (http://www.villager.rs/index.php?id=71)
Interesuju me iskustva odnosno mišljenja u vezi ovog aparata, ili je i on kao i ostali kineski aparati.
Aparat za zavarivanje VWV MAG-190
Aparat za zavarivanje VWV MAG-190
KARAKTERISTIKE PROIZVODA
šifra: 10447
intezitet struje 55 - 169 A
prečnik žice za varenje 0,6 - 1 mm
težina: 37 kg
PRIBOR:
nosač elektroda,
klešta za masu,
zaština maska,
čelična četka
Ovde ima premalo podataka za komentar. npr, Ne vidi se broj podeoka za brzinu zice i voltazu, ne vidi se dobro da li je pistolj sa EUR prikljuckom ili je integrisan...
Za ovde pominjanu auto limariju pozeljno je imati aparat sa strujom od 25-35 A, a ovaj pocinje od 55A tako da tanke limove neces moci da radis...
Mozes li da slikas plocicu na aparatu sa karakteristikama ili da iz uputstva prikazes nejgove karakteristike. A aparat je nejverovatnije kineski, i ja bih se pre orijentisao na Varstroj, Gorenje i slicne koji ipak imaju servisnu mrezu i sto se tice delova i sto se tice opravke i ima ih u svakom vecem gradu.
превише је месара који зими кољу по кућама,у пролеће зидају ,бетонирају и малтеришу,лети молују или стављају шпански зид а у јесен покривају шупе или куће......а у међу времену ће нешто заварити,поправити комшиници веш машину и окрпити неки ауто јер доста знају о узгоју товних пилића којима су направили ограду као бравари јер колега има глодалицу па све то није никаква мудрост јер се струготина може изгитовати :hh :hh :hh можете брисати пост :hh
Ne zaboga ,brisati,pa ovo je"maradonin" najbolji post jos od onog vodokotlica!
U maradoninom postu je istina ovog foruma.Tu se skupljaju ljudi koji žele još nešto da rade sem svog posla za koji su kvalifikovani ili bar misle da jesu.To nije nikakav greh, zato se ovo i zove ssm forum a ne forum eksperata ili naučnika.A u svakom slučaju je pohvano da ljudi pitaju ono što ne znaju ili proveravaju ono što misle da znaju.Niko se naučen nije rodio, a ko ne beži od posla i ima želju nešto da uradi svojim rukama, pre ili kasnije će u tome uspeti.
Vec sam rekao, al nije zgoreg ponoviti:"Svet nece propasti zbog nas sto se mesamo u tudji posao :nono , nego zbog onih sto se ne mesaju u svoj!" :hh
Sto se tice punktovanja u auto industriji,ako su inzenjeri proracunali da treba na pr. na sajtni uraditi 9 punkt spojeva,ne sme se spojiti ni vise ni manje,jer ako ih je vise dolazi do prevelike krutosti cele sasije,ako ih je manje onda ce to biti previse oslabljeno mesto,to mi je pricao covek koji je radio u centru za ispitivanje pri Zastavi.Automobili koji zavrse kod limara,vare se mestimicno odokativno i bez sablona,pa se cesto desava da vozilo ide ukoso(kao kuče s' vašara).
ne treba zaboraviti da se uglavnom limarske popravke na autu svode na krpanje rupa i rupica,obicno na nenosivim dijelovima karoserije.znaci ne toliko bitnim za jacinu konstrukcije pa je osim punktovanja svako varenje punim varom da tako kazemo bespotrebno.sem ako nije na nosivim sinama ilicasicama za amortizere i sl.
Ovde ima premalo podataka za komentar. npr, Ne vidi se broj podeoka za brzinu zice i voltazu, ne vidi se dobro da li je pistolj sa EUR prikljuckom ili je integrisan...
Hvala Zoki, sumnjao sam da je neki kinez ali sad sam siguran.
Nema sta da sumnjnas sav willager alat jeste genericki kineski proizvod .
E sad ovaj aparat spada u hobi aparate i kao takav je odlican , naravno ko zna da radi i da ga mnogo ne opterecuje .
Dali moze se upotrebiti Argon MIG aparatom da se zavaruje obicno gvozdje i kakav je var ?
pozdrav
Naravno da se obično gvoždsje može variti i u prisustvu argona, ali to verovatno niko ne radi jer se ne isplati, pošto je argon skuplji od CO2.Inače var je mnogo lepši i ravnomerniji nego u prisustvu CO2 kad se vari.
Ma, samo ce ti se kasti.Kad jednom probas vise nikad ti nece pasti na pamet da uzmes klesta s elektrodom,a i cekis za obijanje sljake ti ne treba.
Ve-ka majstor, popravlja sve osim karaktera-nema delova(Ve-ka nije kvalifikacija nego skraćeno ime)
https://www.facebook.com/cepacizadrva1/